メルセデス・マイバッハに購入条件はある？年収や審査の噂と購入方法を解説

メルセデス・ベンツの頂点に君臨するサブブランド、「メルセデス・マイバッハ」。

SクラスやGLSをベースに、最高級の素材と最新技術、そして熟練の職人技によって仕立て上げられたその車両は、まさに「走るファーストクラス」とも言うべき究極のラグジュアリーカーです。

その圧倒的な存在感と価格帯から、「マイバッハを購入するには、何か特別な条件が必要なのでは？」と考える方もいるかもしれません。

インターネット上でも、「マイバッハ 購入条件 年収」「マイバッハ 審査」といったキーワードで検索する人がおり、購入のハードルに関する様々な憶測が飛び交っています。

例えば、「年収が数千万円以上ないと買えない」「社会的地位が高くないとディーラーで相手にされない」「購入時に厳しい審査がある」といった噂を聞いたことがあるかもしれません。

しかし、これらの噂は果たして本当なのでしょうか？

メルセデス・マイバッハを購入するために、特別な資格や条件は本当に存在するのでしょうか？

結論から言うと、メルセデス・マイバッハの購入において、メーカーやディーラーが公式に定めた「年収〇〇円以上」といった明確な購入条件や、特別な審査プロセスは、原則として存在しません。

しかし、現実問題として、マイバッハは数千万円という極めて高額な車両です。

そのため、購入するためには相応の経済力が不可欠であり、結果的に購入できる層が限られてくる、というのが実情です。

また、ローンを利用する場合は、当然ながら信販会社による支払い能力の審査が行われます。

このページでは、「マイバッハの購入条件」に関する様々な疑問や噂の真相を解き明かし、実際の購入プロセスや注意点について詳しく解説します。

価格帯、取扱ディーラー、中古車市場の状況、Sクラスとの違い、そしてマイバッハならではの魅力にも触れながら、究極の高級車を手に入れるための現実的な情報を提供します。

この記事を読めば、マイバッハ購入に関する不安や疑問が解消され、憧れのマイバッハをより身近に感じられるようになるかもしれません。

マイバッハ購入のハードルとは？条件や審査の真相を探る

マイバッハ購入に年収制限や特別な条件は必要？噂の真相を解説

メルセデス・マイバッハのような超高級車に対して、「購入するには特別な条件があるのでは？」というイメージを持つ人は少なくありません。

特に、「年収が〇〇円以上ないと買えない」「特定の職業や社会的地位が必要」といった噂を耳にしたことがあるかもしれません。

これらの噂は、マイバッハというブランドが持つ特別なイメージや、その高額さから生まれた憶測なのでしょうか？

それとも、本当に何らかの購入条件が存在するのでしょうか？その真相を探ってみましょう。

まず、メルセデス・ベンツ日本や正規ディーラーが、マイバッハの購入希望者に対して、「年収〇〇万円以上」といった具体的な収入基準や、「医師や弁護士、会社経営者でなければならない」といった職業による制限を公式に設けている、という事実はありません。

+4>原則として、購入に必要な代金を支払う能力があれば、誰でもマイバッハを購入することは可能です。

これは、他のメルセデス・ベンツの車種と同様です。

メーカーやディーラーが、顧客の年収や職業に基づいて購入の可否を判断するということは、通常はありません。

しかし、ここで重要なのは「原則として」という点と、「現実問題として」という点です。

マイバッハの新車価格は、Sクラスベースのセダンで約3000万円から、GLSベースのSUVも同等かそれ以上の価格帯となります。

オプションなどを追加すれば、さらに高額になります。

これほどの高額な車両を購入し、さらにその後の維持費（税金、保険、メンテナンス費用など）を支払い続けるためには、相当な経済力がなければ難しい、というのが現実です。

+4>結果的に、マイバッハを購入できるのは、高額な年収を得ている層や、十分な資産を持つ層に限られてくる、ということになります。

つまり、「年収制限」が公式にあるわけではないけれど、「実質的な経済力のハードル」が非常に高い、ということです。

また、ディーラーによっては、過去の購入履歴や、店舗との付き合いの長さなどを考慮して、顧客対応に差をつける可能性もゼロとは言い切れません。

例えば、非常に人気の高い限定モデルや、生産数が限られるモデルの場合、長年の優良顧客に優先的に情報が提供される、といったケースは考えられます。

しかし、これはあくまで例外的なケースであり、通常のマイバッハモデルの購入において、特定の条件を満たさないと門前払いされる、ということは基本的にはないと考えて良いでしょう。

+4>もしあなたがマイバッハの購入を真剣に検討しているのであれば、年収や職業に関する噂に惑わされる必要はありません。

重要なのは、ご自身の経済状況を踏まえ、購入後の支払い計画や維持費の見通しをしっかりと立てることです。

その上で、正規ディーラーに堂々と足を運び、相談してみるのが良いでしょう。

ディーラーの営業担当者は、あなたの予算や希望に合わせて、最適なプランを提案してくれるはずです。

「自分なんかがマイバッハなんて…」と最初から諦める必要はないのです。

購入時に審査はある？ローンや支払い方法について

マイバッハの購入を検討する際、気になるのが支払い方法と、それに伴う「審査」の有無です。

数千万円という高額な車両だけに、現金一括で購入できる人は限られています。

多くの場合、ローンやリースといった支払いプランを利用することになるでしょう。

その際に、何か特別な審査が行われるのでしょうか？

そして、どのような支払い方法が選択できるのでしょうか？

まず、支払い方法については、他のメルセデス・ベンツ車と同様に、いくつかの選択肢が用意されています。

①現金一括払い：最もシンプルな方法ですが、数千万円の現金を一度に用意する必要があります。

②ローン（分割払い）：メルセデス・ベンツ・ファイナンスなどが提供するローンプログラムを利用する方法です。

頭金や月々の支払額、支払い回数などを設定し、計画的に支払っていくことができます。

③リース：車両を借り受ける形で利用する方法です。

月々のリース料を支払うことで、マイバッハに乗ることができます。

契約期間終了時の車両の扱いは、プランによって異なります（返却、再リース、買取など）。

法人での購入の場合は、リースを利用するメリットが大きい場合もあります。

これらの支払い方法のうち、ローンやリースを利用する場合には、「審査」が必要となります。

ただし、この審査は、メルセデス・ベンツやディーラーが独自に行う特別な審査というわけではありません。

+4>基本的には、提携している信販会社（ローン会社やリース会社）が、申込者の支払い能力を判断するために行う、通常の与信審査です。

これは、他の車種のローンを組む場合や、クレジットカードを申し込む場合などと同様の手続きです。

審査の際に考慮される項目は、一般的に以下のものが挙げられます。

・年収、収入の安定性

・勤務先、勤続年数

・居住形態、居住年数

・他の借入状況（住宅ローン、他の自動車ローンなど）

・過去の支払い履歴（延滞などの金融事故情報がないか）＝信用情報

信販会社は、これらの情報を総合的に判断し、ローンやリースの契約が可能かどうか、そして利用できる限度額などを決定します。

具体的な審査基準は公開されていませんが、+4>マイバッハのような高額車両のローンを組むためには、当然ながら、安定した高い収入と良好な信用情報が必要となるでしょう。

年収が低い場合や、他に多額の借入がある場合、過去に支払いの延滞などがあった場合は、審査に通らない可能性もあります。

もしローン審査に不安がある場合は、事前にディーラーの営業担当者に相談してみるのが良いでしょう。

あなたの状況に合わせて、利用可能なプランや、審査に通るためのアドバイスをしてくれるかもしれません。

また、頭金を多く用意することで、ローン借入額を減らし、審査に通りやすくするという方法もあります。

+4>マイバッハ購入における「審査」とは、主にローンやリース利用時の信販会社の審査であり、特別な購入資格審査のようなものではありません。

しかし、その審査をクリアするためには、相応の支払い能力と信用力が求められる、ということを理解しておく必要があります。

驚愕の価格帯！マイバッハ Sクラス/GLSの新車・中古車価格

メルセデス・マイバッハの購入を検討する上で、避けては通れないのがその「価格」です。

究極のラグジュアリーを体現するマイバッハは、メルセデス・ベンツのラインナップの中でも別格の価格設定となっています。

一体、どのくらいの予算を用意すれば、マイバッハオーナーになれるのでしょうか？

新車と中古車の価格帯について、詳しく見ていきましょう。

まず、新車の価格帯です。

現在（2025年4月27日時点）、日本国内で正規販売されている主なマイバッハモデルは、「メルセデス・マイバッハ Sクラス」と「メルセデス・マイバッハ GLS」です。

Sクラスベースのセダンは、搭載されるエンジン（V8ツインターボやV12ツインターボなど）や駆動方式（4MATICなど）によって複数のグレードが存在しますが、+4>最もベーシックなモデルでも車両本体価格は約3000万円からとなっています。

最上級のV12エンジン搭載モデルなどになると、価格はさらに跳ね上がります。

SUVモデルであるGLSベースのマイバッハも同様に、約3000万円を超える価格帯からスタートします。

これらはあくまで車両本体価格であり、実際には様々なオプションを追加することになります。

マイバッハには、専用のボディカラーやホイール、内装の素材やデザイン、後席エンターテインメントシステム、冷蔵庫など、非常に豪華で高価なオプションが多数用意されています。

これらのオプションを選択していくと、+4>支払総額は容易に3000万円台後半、場合によっては4000万円を超えることも珍しくありません。

まさに、一般的な乗用車の価格帯とは次元の異なる、驚愕の価格設定と言えるでしょう。

では、中古車であれば、もう少し手が届きやすくなるのでしょうか？

中古車市場にも、マイバッハ（現行モデルおよび先代モデル）は流通しています。

しかし、新車価格がこれほど高額であるため、中古車価格も当然ながら高値で推移しています。

例えば、現行Sクラスベースのマイバッハの中古車を探すと、比較的新しい年式で走行距離が少ない車両であれば、2000万円台後半から3000万円台の価格帯が中心となります。

GLSベースのマイバッハも同様の傾向です。

もちろん、年式が古くなったり、走行距離が増えたりすれば、価格は下がってきます。

先代のSクラスベースのマイバッハ（X222型）などであれば、1000万円台で見つかる場合もあります。

しかし、それでも一般的な中古車と比較すれば、依然として高価であることに変わりはありません。

+4>また、中古のマイバッハを購入する際には、車両の状態やメンテナンス履歴、保証の有無などを慎重に確認する必要があります。

高額な修理費用が発生するリスクも考慮しなければなりません。

メルセデス・マイバッハの価格は、新車・中古車ともに非常に高額です。

しかし、その価格は、最高級の素材、最新の技術、熟練の職人技、そしてマイバッハという特別なブランド価値に見合ったもの、と考えることもできます。

この価格帯を受け入れ、その価値を理解できる経済力と価値観を持つことが、マイバッハオーナーになるための、ある意味での「条件」と言えるのかもしれません。

マイバッハはどこで買える？正規ディーラーと取扱店舗

いざ、マイバッハの購入を具体的に検討しようと思ったとき、「どこに行けば買えるのだろう？」という疑問が湧くかもしれません。

メルセデス・ベンツの通常モデルとは異なり、特別な店舗でしか扱っていないのでしょうか？

それとも、普通のベンツディーラーで購入できるのでしょうか？

マイバッハの取扱店舗と、購入する際のディーラー選びについて解説します。

結論から言うと、メルセデス・マイバッハは、全国にあるメルセデス・ベンツの正規ディーラーで購入することができます。

特別な「マイバッハ専門店」のような独立した店舗が存在するわけではなく、基本的には通常のメルセデス・ベンツ販売網を通じて販売されています。

したがって、お近くのメルセデス・ベンツ正規ディーラーに足を運べば、マイバッハに関する情報を得たり、商談を進めたりすることが可能です。

ただし、注意点がいくつかあります。

まず、全ての正規ディーラーに、常にマイバッハの展示車や試乗車が用意されているとは限りません。

マイバッハは非常に高額で、販売台数も限られているため、展示・試乗車を常備しているディーラーは、都市部の大型店舗などに限られる可能性があります。

+4>もし実車を見てみたい、試乗してみたいという場合は、事前にディーラーに問い合わせて、展示車・試乗車の有無を確認することをお勧めします。

場合によっては、近隣のディーラーから取り寄せてくれたり、特別な試乗会などの機会を案内してくれたりすることもあります。

次に、ディーラーの「専門性」です。

マイバッハは、メルセデス・ベンツの中でも特別なモデルであり、その装備やオプション、そして購入プロセスも通常モデルとは異なる部分があります。

そのため、ディーラーによっては、マイバッハの販売経験が豊富な、専任のセールス担当者や、専門知識を持つスタッフが在籍している場合があります。

+4>このような専門性の高いディーラーや担当者を選ぶことで、より詳細な情報提供や、スムーズな商談、そして購入後のアフターサービスまで、安心して任せることができます。

特に、内外装のカラーや素材、オプションの組み合わせなど、細部にまでこだわりたい場合には、専門知識のある担当者のアドバイスが非常に役立ちます。

どのディーラーがマイバッハの取り扱いに力を入れているか、あるいは専門スタッフがいるかについては、メルセデス・ベンツ日本の公式サイトや、各ディーラーのウェブサイトなどで情報が得られる場合があります。

また、実際にいくつかのディーラーを訪れてみて、スタッフの対応や知識レベルを比較検討するのも良いでしょう。

+4>オンラインでの見積もり依頼や商談も可能な場合がありますが、マイバッハのような特別なクルマを購入する際には、やはり一度はディーラーに足を運び、担当者と直接話をして、信頼関係を築くことが望ましいと言えます。

全国の正規ディーラーで購入可能とはいえ、より満足度の高い購入体験を得るためには、店舗の規模や専門性、そして担当者との相性なども考慮して、最適なディーラーを選ぶことが重要です。

中古のマイバッハなら手が届く？中古車市場の現状と注意点

新車では数千万円という価格帯のメルセデス・マイバッハ。

「さすがに新車は無理だけど、中古なら何とか…」と考える方もいるかもしれません。

中古車であれば、憧れのマイバッハオーナーになる夢が、少しは現実味を帯びてくるのでしょうか？

中古マイバッハの市場状況と、購入する際の注意点について見ていきましょう。

中古車市場には、確かにマイバッハ（現行モデル、先代モデル）が出回っています。

カーセンサーやグーネットといった中古車情報サイトで検索すれば、複数のマイバッハを見つけることができるでしょう。

価格帯は、当然ながら新車よりは安価になります。

特に、2015年から2020年頃まで販売されていた先代Sクラスベースのマイバッハ（X222型）であれば、年式や走行距離によっては、1000万円台前半、あるいは1000万円を切る価格で見つかるケースもあります。

+4>新車価格が2000万円を超えていたことを考えると、かなり価格がこなれてきていると言えます。

しかし、現行モデル（SクラスベースW223型、GLSベースX167型）の中古車となると、話は変わってきます。

比較的新しいモデルであり、新車同様に人気が高いため、中古車価格も高値で安定しています。

前述の通り、2000万円台後半から3000万円台が中心となり、新車価格とそれほど変わらない、あるいはオプション込みで考えると中古車の方が高い、といったケースも存在します。

つまり、「中古のマイバッハなら手が届く」と言えるのは、主に先代モデルを狙う場合であり、現行モデルに関しては、中古車であっても依然として非常に高価である、ということです。

そして、中古のマイバッハを購入する際には、価格以上に注意しなければならないのが「車両の状態」と「購入後のリスク」です。

マイバッハは非常に複雑で高度な技術が用いられており、万が一故障した場合の修理費用は極めて高額になります。

そのため、中古車選びでは、以下の点を特に慎重にチェックする必要があります。

①年式と走行距離：低年式・過走行車は避けるのが無難です。

②整備記録簿：正規ディーラーでの整備履歴がしっかり残っているかを確認します。

③車両状態：内外装の状態はもちろん、エンジン、ミッション、サスペンション（特にエアサス）、電装系（後席装備など）に異常がないか、細かくチェックします。

④保証の有無：保証が付いているか、期間や範囲は十分かを確認します。

保証なしの車両はリスクが高すぎます。

⑤販売店の信頼性：認定中古車ディーラーや、マイバッハの販売・整備実績が豊富な専門店を選ぶのが安心です。

+4>特に、先代モデルなど年式が古めの車両を検討する場合は、購入後のメンテナンスや修理に対応できる、信頼できる整備工場を見つけておくことも重要になります。

安易に価格の安さだけで飛びつくと、「安物買いの銭失い」となり、購入後に莫大な維持費や修理費に苦しむことになりかねません。

+4>中古のマイバッハは、確かに新車よりは購入のハードルが下がりますが、それでも依然として特別なクルマであり、購入にも維持にも相応の覚悟と知識、そして経済力が必要です。

これらのリスクを十分に理解した上で、慎重に車両を選び、信頼できる販売店から購入することが、後悔しないための絶対条件となります。

メルセデス・ベンツ Sクラスとの違いは？マイバッハを選ぶ理由

メルセデス・マイバッハ Sクラスは、その名の通り、メルセデス・ベンツのフラッグシップセダンであるSクラスをベースとして開発されています。

どちらも最高級のセダンであることに変わりはありませんが、マイバッハを選ぶということは、通常のSクラスを選ぶこととは、どのような違いがあるのでしょうか？

そして、なぜ敢えてさらに高価なマイバッハを選ぶ人がいるのでしょうか？

Sクラスとマイバッハ Sクラスの違いと、マイバッハを選ぶ理由について考えてみましょう。

最も分かりやすい違いは、「ボディサイズ」とそれに伴う「後席空間」です。

マイバッハ Sクラスは、通常のSクラス（ロングホイールベース版）と比較しても、さらにホイールベースが延長されています（現行W223型では+180mm）。

この延長分は、全て後席の居住スペース拡大に充てられており、+4>足元空間はSクラスとは比較にならないほど広大です。

まさに足を伸ばしてゆったりと寛げる、ファーストクラスのような空間が実現されています。

シートも、リクライニング角度が深く、オットマンやマッサージ機能などが備わるエグゼクティブシートが標準装備（またはオプション選択可能）となっており、後席の快適性はSクラスを遥かに凌駕します。

この圧倒的な後席空間と快適性こそが、マイバッハがショーファードリブン（専属の運転手が運転し、オーナーは後席に乗る）カーとしての性格を強く持つ所以です。

内外装のデザインや装備も、マイバッハ専用のものが多数採用されています。

エクステリアでは、専用デザインのフロントグリルやバンパー、Cピラーのマイバッハエンブレム、そしてオプションで選択可能なツートーンカラーなどが、Sクラスとの違いを明確に示しています。

インテリアも、より上質なレザーやウッドパネル、専用のステッチや加飾などが用いられ、細部に至るまで最高級の仕立てとなっています。

+4>静粛性もさらに高められており、まさに外界と隔絶されたような、静かで落ち着いた移動空間を提供します。

搭載されるエンジンも、Sクラスの上位モデルに搭載されるエンジンに加え、マイバッハ専用となるV型12気筒ツインターボエンジンがラインナップされる場合があるなど、パワートレインにおいても差別化が図られています。

では、なぜ人々はSクラスではなく、さらに高価なマイバッハを選ぶのでしょうか？

その最大の理由は、やはり「究極のステータス性」と「希少性」にあると言えるでしょう。

マイバッハは、メルセデス・ベンツブランドの頂点に立つ存在であり、それを所有することは、成功や富の象徴として認識されます。

Sクラスでも十分に高級車ですが、マイバッハはさらにその上を行く、特別な存在感を放っています。

+4>また、生産台数が限られており、街中で見かける機会も少ないため、その希少性も所有する満足感を高めます。

後席での移動が中心となる企業の役員やVIP、あるいは最高の快適性とステータスを求める個人などが、マイバッハを選ぶ主な理由と考えられます。

通常のSクラスの完成度も非常に高いですが、マイバッハはそれをベースに、後席の快適性と豪華さ、そしてブランドイメージを極限まで高めた、別格の存在なのです。

その違いと価値を理解し、そこに投資できるかどうかが、マイバッハを選ぶかどうかの分かれ目となるでしょう。

購入後の維持費は？車検・整備・保険料の目安

メルセデス・マイバッハを手に入れることができたとしても、その喜びを持続させるためには、購入後の「維持費」をきちんと賄っていく必要があります。

車両価格が数千万円という超高級車だけに、その維持にかかる費用も相応に高額になることは想像に難くありません。

具体的に、マイバッハを維持するためには、年間どのくらいの費用を見込んでおく必要があるのでしょうか？

車検、整備、保険料などの主な維持費について、その目安を見ていきましょう。

まず、毎年かかる費用として「自動車税（種別割）」があります。

マイバッハ SクラスやGLSは、V8やV12といった大排気量エンジンを搭載しているため、自動車税は最高区分に近い金額となります。

例えば、排気量が4.0L超～6.0L以下の場合、年額87,000円～110,000円となります（2025年4月時点）。

次に「任意保険料」です。

マイバッハは車両価格が極めて高額であるため、車両保険を付帯する場合、保険料は非常に高くなります。

+4>年齢や等級、補償内容によって大きく異なりますが、年間数十万円単位の保険料になることも珍しくありません。

対人・対物賠償などの基本的な補償だけでも、一般的な車両よりは高くなる傾向があります。

「燃料費」も無視できません。

マイバッハの燃費性能（WLTCモード）は、Sクラスベースのモデルで7km/L～8km/L台、GLSベースのモデルも同程度かそれ以下、V12エンジン搭載モデルではさらに悪くなる可能性があります。

しかも、使用燃料はハイオクガソリンが指定されているため、走行距離によっては燃料費もかなりの負担となります。

そして、最も費用がかかる可能性があるのが「メンテナンス費用」と「車検費用」です。

マイバッハのような高度で複雑な車両は、その性能を維持するために、定期的な点検と適切なメンテナンスが不可欠です。

+4>オイル交換一つをとっても、使用するオイルの量や種類、工賃などが高額になるため、数万円単位の費用がかかります。

タイヤも大径で特殊なサイズが多いため、交換費用は数十万円単位になるでしょう。

車検時には、法定費用（重量税、自賠責保険料、印紙代）に加えて、高額な整備費用がかかる可能性があります。

正規ディーラーでの車検・整備が基本となるため、工賃や部品代（純正品）が高く、消耗品の交換などが重なると、一度の車検で50万円、あるいは100万円を超えるような費用が発生することも考えられます。

これらの費用を総合すると、マイバッハの年間維持費は、乗り方や車両の状態にもよりますが、最低でも年間50万円以上、場合によっては100万円を超えるような金額になることを覚悟しておく必要があるでしょう。

+4>もちろん、これは故障が発生しなかった場合の概算であり、万が一、大きな故障が発生すれば、さらに高額な修理費用が上乗せされます。

マイバッハを所有するということは、車両購入費用だけでなく、この高額な維持費を継続的に支払い続けられる経済力があってこそ可能になります。

購入前に、維持費を含めたトータルコストをしっかりとシミュレーションし、無理のない計画を立てることが、後悔しないための絶対条件です。

マイバッハの世界へ：究極のラグジュアリーを識る

究極のラグジュアリー！メルセデス・マイバッハの歴史とブランド価値

「マイバッハ」という名前を聞いて、多くの人が思い浮かべるのは、メルセデス・ベンツのラインナップの中でも、ひときわ特別な存在感を放つ、超高級車のイメージではないでしょうか。

メルセデス・マイバッハは、単なるSクラスやGLSの上級グレードではなく、独自の歴史と哲学を持つ、特別なサブブランドとして位置づけられています。

そのブランド価値を理解することは、マイバッハというクルマの本質を知る上で欠かせません。

マイバッハの歴史は古く、もともとは20世紀初頭に、ヴィルヘルム・マイバッハとその息子カール・マイバッハによって設立されたエンジン製造会社に端を発します。

その後、1920年代から1940年代にかけて、マイバッハは当時の技術の粋を集めた、極めて豪華で高性能な乗用車を製造し、王侯貴族や世界の富豪たちに愛されました。

しかし、第二次世界大戦の影響などにより、乗用車の生産は途絶えてしまいます。

長い沈黙の期間を経て、ダイムラー・クライスラー（当時）が、2002年にマイバッハブランドを復活させます。

「マイバッハ 57」と「マイバッハ 62」という、当時のメルセデス・ベンツ Sクラスをベースとしながらも、全く新しい設計と究極の豪華さを備えた超高級車として登場しました。

しかし、販売価格があまりにも高額（数千万円～）であったことや、ブランド戦略の難しさなどから、販売は振るわず、2013年に再びブランドは休止状態となります。

そして2014年、メルセデス・ベンツは新たな戦略として、マイバッハを独立したブランドではなく、「メルセデス・マイバッハ」というサブブランドとして再々復活させることを発表します。

+4>これは、メルセデス・ベンツの持つ最先端技術や生産基盤と、マイバッハが培ってきた最高級のクラフトマンシップやラグジュアリーの思想を融合させる、という新しいアプローチでした。

その第一弾として登場したのが、Sクラスをベースとした「メルセデス・マイバッハ Sクラス（X222型）」です。

Sクラスの持つ高い完成度をベースに、ホイールベースを延長して後席空間を拡大し、内外装に専用の豪華な装備を与えることで、大きな成功を収めました。

この成功を受けて、現在ではSUVモデルの「メルセデス・マイバッハ GLS」もラインナップに加わり、メルセデス・マイバッハは、メルセデス・ベンツのラインナップにおける「究極のラグジュアリー」を象徴するサブブランドとしての地位を確立しています。

+4>単に高価なだけでなく、長い歴史に裏打ちされた伝統と、メルセデス・ベンツの革新性が融合した、特別なブランド価値を持っているのです。

マイバッハを選ぶということは、この歴史とブランド価値を理解し、共感するということでもあります。

それは、単なる移動手段ではなく、最高級の体験とステータスを手に入れることを意味します。

+4>この深いブランドストーリーも、マイバッハが多くの人々を惹きつけ、特別な存在であり続ける理由の一つと言えるでしょう。

現行マイバッハのラインナップ！SクラスとGLSの特徴

現在、正規に日本で購入できる主なメルセデス・マイバッハのモデルは、「Sクラス」と「GLS」の2種類です（2025年4月27日時点）。

どちらもメルセデス・ベンツのフラッグシップモデルをベースとしていますが、それぞれ異なるキャラクターと魅力を持っています。

マイバッハの購入を検討する上で、まずどちらのモデルが自分の好みや用途に合っているかを知ることが第一歩となります。

現行ラインナップの特徴を見ていきましょう。

まず、「メルセデス・マイバッハ Sクラス」です。

これは、メルセデス・ベンツの最高級セダンであるSクラスのロングホイールベース版を、さらに180mm延長し、後席の快適性を極限まで高めたモデルです。

まさに「ショーファードリブンカーの頂点」とも言える存在で、オーナーは主に後席で過ごすことを想定して設計されています。

広大な後席スペースには、深くリクライニングできるエグゼクティブシート、オットマン、マッサージ機能、専用エンターテインメントシステムなどが備わり、まるでプライベートジェットのファーストクラスのような空間が広がります。

+4>内外装には、専用デザインのグリルやホイール、最高級のレザーやウッドパネルなどが奢られ、Sクラスとは一線を画す圧倒的な豪華さを醸し出しています。

エンジンは、V8ツインターボ（S 580 4MATIC）や、究極のスムーズさを誇るV12ツインターボ（S 680 4MATIC）などがラインナップされています。

静粛性や乗り心地も、Sクラスをベースにさらに磨き上げられており、究極の快適性を求める方に最適なモデルです。

次に、「メルセデス・マイバッハ GLS」です。

こちらは、メルセデス・ベンツの最上級SUVであるGLSをベースとしたモデルです。

近年高まっている高級SUV市場の需要に応える形で登場しました。

GLSの持つ広大な室内空間と、SUVならではの高いアイポイント、そして悪路走破性を備えつつ、マイバッハならではの究極のラグジュアリーを融合させています。

+4>特に後席は、GLSの3列目シートを取り払い、専用のエグゼクティブシートを配置した独立4座仕様（オプションで5座も可能）となっており、セダンのSクラスに匹敵するほどの快適性と解放感を両立しています。

内外装も、マイバッハ専用のデザイン要素や最高級素材がふんだんに使われ、豪華絢爛な雰囲気を醸し出しています。

エンジンは、パワフルなV8ツインターボ（GLS 600 4MATIC）が搭載され、大柄なボディを余裕で加速させます。

電子制御エアサスペンションなども備わり、SUVでありながら非常に快適な乗り心地を実現しています。

セダンのフォーマルさよりも、SUVのアクティブさや存在感を好み、かつ最高のラグジュアリーを求める方に適したモデルと言えるでしょう。

どちらのモデルを選ぶかは、最終的には個人の好みやライフスタイルによって決まります。

後席での快適性を最優先し、フォーマルなシーンでの使用が多いならSクラス。

SUVのスタイルや使い勝手を好み、存在感を重視するならGLS。

+4>価格帯はどちらも約3000万円からと、ほぼ同等レベルです。

可能であれば、両方のモデルの実車を見て、比較検討することをお勧めします。

どちらを選んだとしても、メルセデス・マイバッハならではの究極のラグジュアリー体験が得られることは間違いありません。

ファーストクラスの移動空間！マイバッハの後席と豪華装備

メルセデス・マイバッハが、単なるメルセデス・ベンツの上級グレードではなく、特別な存在として認識される最大の理由。

それは、他の追随を許さない、究極に快適で豪華な「後席空間」にあります。

特にSクラスベースのマイバッハは、ショーファードリブン（お抱え運転手が運転する車）としての利用を強く意識しており、オーナーが過ごす後席の快適性こそが、その価値の中核をなしています。

まるでプライベートジェットのファーストクラスと称される、マイバッハの後席の世界を覗いてみましょう。

まず、ドアを開けて後席に乗り込む瞬間から、特別な体験は始まります。

マイバッハ Sクラスは、通常のSクラス（ロング）よりもさらにホイールベースが180mm延長されており、その恩恵は全て後席の足元空間に注がれています。

+4>足を組んでもなお余りあるほどの広大なレッグスペースは、まさに圧倒的。

どんな体勢でも窮屈さを感じることはありません。

シートは、左右独立した「エグゼクティブシート」が標準またはオプションで装備されます。

このシートは、電動で深くまでリクライニングが可能で、ふくらはぎを支えるオットマンも備わっています。

ボタン一つで、まるで飛行機のビジネスクラスやファーストクラスのような、リラックスした姿勢をとることができるのです。

さらに、快適性を高める機能も満載です。

シートには、ヒーター機能、ベンチレーション（送風）機能はもちろんのこと、複数のプログラムを備えた高度なマッサージ機能も搭載されています。

移動中に体の疲れを癒やすことができる、まさに至れり尽くせりの装備です。

ネック部分には、ヒーター付きの柔らかなクッション（ネック＆ショルダーウォーマー）も備わり、首周りを温かく包み込みます。

+4>後席専用のクライメートコントロール（エアコン）や、電動ブラインド、そしてオプションで選択可能な冷蔵庫（クーリングボックス）や、専用のシャンパングラスホルダーなども用意されており、移動空間を最高に快適なプライベート空間へと変貌させます。

エンターテインメント機能も充実しています。

前席の背面には大型のディスプレイが設置され、テレビや映画、音楽などを楽しむことができます。

高品質なBurmester（ブルメスター）サラウンドサウンドシステムが、臨場感あふれるサウンドを提供します。

後席用のタブレット端末も用意され、各種機能を直感的に操作することが可能です。

静粛性も徹底的に追求されており、ロードノイズや風切り音は極限まで抑えられています。

アクティブノイズキャンセレーション機能なども搭載され、車内は驚くほど静かで、落ち着いた会話や音楽鑑賞、あるいは休息に最適な環境が保たれています。

+4>これらの装備と空間が生み出すのは、単なる移動時間を超えた、「最高のおもてなし」と「究極のリラクゼーション」です。

マイバッハの後席は、多忙なビジネスパーソンにとっては移動中のオフィスや休息空間となり、プライベートな移動においては、この上なく贅沢で快適な時間を約束してくれます。

この後席体験こそが、数千万円という価格に見合う、マイバッハならではの価値なのです。

豊富なオプション！自分だけのマイバッハを作る楽しみ

メルセデス・マイバッハは、そのままでも十分に豪華で特別なクルマですが、さらにオーナーの個性や好みを反映させるための、非常に豊富な「オプション」が用意されているのも大きな特徴です。

これらのオプションを組み合わせることで、まるでオーダーメイドのスーツを仕立てるように、世界に一台だけの、自分だけのマイバッハを作り上げる楽しみがあります。

どのようなオプションが用意されているのか、その一部を見てみましょう。

まず、エクステリアに関するオプションです。

ボディカラーは、標準色に加えて、マイバッハ専用の特別色や、上質感を際立たせる「ツートーンカラー」を選択できます。

このツートーン塗装は、職人が手作業で塗り分けるため、非常に高価ですが、マイバッハならではの個性を演出する人気のオプションです。

ホイールも、標準デザインに加えて、より大径で華やかなデザインの鍛造ホイールなどが用意されています。

+4>サイドステップ（SUVモデル）や、専用エンブレムなど、細部にわたるカスタマイズも可能です。

インテリアに関するオプションは、さらに多岐にわたります。

シートのレザー素材は、標準でも高品質ですが、さらに上質なナッパレザーや、ダイヤモンドステッチが施されたエクスクルーシブレザーなどを選択できます。

カラーバリエーションも豊富で、シックな色合いから、華やかなコンビネーションカラーまで、好みに合わせて選べます。

インテリアトリム（ウッドパネルなど）も、様々な種類のウッドや、カーボン、ピアノラッカー調などから選択でき、室内の雰囲気を大きく変えることができます。

ルーフライニング（天井の内張り）の素材や色もカスタマイズ可能です。

後席の快適性をさらに高めるオプションも充実しています。

前述の冷蔵庫（クーリングボックス）やシャンパングラスホルダー、折り畳み式のテーブル、追加のUSBポートやワイヤレス充電機能など、まるでプライベートオフィスやラウンジのような空間を作り上げるための装備が用意されています。

+4>後席用のエンターテインメントシステムも、より高機能なものにアップグレードすることが可能です。

その他、オーディオシステムをさらに高音質なBurmesterハイエンド3Dサラウンドサウンドシステムに変更したり、パノラミックスライディングルーフを追加したり、先進の運転支援システムパッケージを選択したりと、選択肢は無限に近いと言っても過言ではありません。

ただし、これらのオプションは、一つ一つが高価であるため、追加していくと車両価格はあっという間に跳ね上がります。

オプションだけで数百万円、場合によっては1000万円を超えるようなケースも考えられます。

+4>どのようなオプションを選択するかは、予算との兼ね合いを考えながら、慎重に検討する必要があります。

正規ディーラーの営業担当者は、これらの豊富なオプションについて詳しい知識を持っています。

カタログやコンフィギュレーターだけでは分からない細かな仕様や組み合わせについて、担当者とじっくり相談しながら、自分の理想とするマイバッハ像を具体化していくプロセスも、マイバッハを購入する際の大きな楽しみの一つと言えるでしょう。

まさに、究極のパーソナライゼーションが可能なクルマ、それがメルセデス・マイバッハなのです。

マイバッハ購入の流れ！見積もりから納車まで

憧れのメルセデス・マイバッハ。

もし購入を決意した場合、実際にどのような流れで手続きが進んでいくのでしょうか？

通常のメルセデス・ベンツ車と基本的には同じですが、高額な車両であり、オプションなども多岐にわたるため、より慎重かつ丁寧なプロセスが必要となります。

ここでは、見積もりから契約、そして納車までの一般的な流れを見ていきましょう。

ステップ1：ディーラーでの相談と仕様決定

まずは、お近くのメルセデス・ベンツ正規ディーラーに足を運び、マイバッハの購入を検討していることを伝えます。

前述の通り、マイバッハに詳しい専任の担当者がいるディーラーを選ぶと、よりスムーズに話が進むでしょう。

担当者と相談しながら、モデル（SクラスかGLSか）、グレード、エンジン、そして内外装のカラーや素材、追加したいオプションなどを具体的に決めていきます。

マイバッハは選択肢が非常に多いため、この仕様決定のプロセスには時間がかかることもあります。

+4>カタログやコンフィギュレーター、そして担当者のアドバイスを参考に、じっくりと自分の理想の一台を作り上げていきましょう。

ステップ2：見積もりの確認と支払いプランの決定

仕様が固まったら、ディーラーから正式な見積もりが提示されます。

車両本体価格、選択したオプションの価格、そして税金や登録諸費用などが含まれた総支払額を確認します。

内容に不明な点があれば、納得いくまで質問しましょう。

同時に、支払い方法（現金一括、ローン、リースなど）を決定します。

ローンやリースを利用する場合は、この段階で信販会社への申し込みと審査が行われます。

頭金の額や月々の支払額なども、担当者と相談しながら決定します。

ステップ3：契約

見積もり内容と支払いプランに納得でき、ローン審査も無事に通過したら、いよいよ売買契約を締結します。

契約書の内容（車両の仕様、価格、支払い条件、納車予定時期など）をよく確認し、署名・捺印します。

通常、契約時に手付金（申込金）が必要となる場合があります。

+4>契約後の仕様変更やキャンセルは原則として難しいため、契約内容は慎重に確認しましょう。

ステップ4：生産・輸送・登録

契約が完了すると、あなたのマイバッハの生産が開始されます（在庫車がある場合を除く）。

マイバッハはドイツなどで生産されるため、生産期間に加えて、日本への輸送期間も必要となります。

車両が日本に到着したら、ディーラーで納車前点検（PDI）やオプションの取り付けなどが行われ、その後、運輸支局で車両登録（ナンバー取得）の手続きが行われます。

ステップ5：納車

全ての準備が整ったら、いよいよ納車の日を迎えます。

ディーラーで車両の最終確認を行い、残金の支払い（またはローン契約の実行）を済ませ、キーを受け取ります。

担当者から車両の操作説明などを受け、憧れのマイバッハとの生活がスタートします。

注意点として、マイバッハは生産台数が限られており、納期が非常に長くなる可能性があります。

+4>契約から納車まで半年以上、場合によっては1年以上かかることも覚悟しておく必要があるかもしれません。

正確な納期については、契約前にディーラーに確認しておくことが重要です。

マイバッハの購入は、単にクルマを買うという行為を超えた、特別な体験となるでしょう。

ディーラーとの良好なコミュニケーションを保ちながら、納車の日を心待ちにしましょう。

認定中古車という選択肢！マイバッハ認定中古車のメリット

新車の入手が困難で、価格も非常に高額なメルセデス・マイバッハ。

「それでもマイバッハに乗りたい！」という強い思いを持つ方にとって、有力な選択肢となるのが「メルセデス・ベンツ認定中古車」のマイバッハです。

認定中古車であれば、新車よりは価格が抑えられ、かつ品質や保証に対する安心感も得られます。

マイバッハの認定中古車には、どのようなメリットがあるのでしょうか？

まず、最大のメリットは「入手可能性」です。

新車の受注が停止していたり、納期が数年待ちだったりする状況でも、認定中古車であれば、在庫があれば比較的短期間で納車され、マイバッハオーナーになることができます。

すぐにでもマイバッハに乗りたい、という方にとっては、非常に現実的な選択肢となります。

次に、「品質と安心感」です。

メルセデス・ベンツ認定中古車は、年式や走行距離、修復歴に関する厳しい基準をクリアし、正規ディーラーの専門メカニックによる最大100項目もの点検・整備を受けています。

+4>特にマイバッハのような複雑で高価な車両の場合、この徹底したチェックと整備は、購入後の故障リスクを大幅に低減させる上で非常に重要です。

消耗部品なども、必要に応じて純正部品に交換されているため、安心して乗り始めることができます。

さらに、「充実した保証」も大きなメリットです。

マイバッハの認定中古車にも、通常1年間・走行距離無制限の保証が付帯します（プログラムにより異なる場合あり）。

この保証により、購入後に万が一、保証対象箇所に不具合が発生しても、無償で修理を受けることができます。

高額な修理費のリスクを軽減できるのは、精神的にも経済的にも大きな安心材料となります。

保証期間終了後も、有料で保証を延長できるプログラムが用意されている場合が多いです。

全国の正規ディーラーネットワークでサポートを受けられる点も、一般の中古車にはないメリットです。

もちろん、デメリットもあります。

最も大きな点は「価格」です。

認定中古車は、その品質と保証の手厚さから、一般の中古車市場に出回っている同等の車両と比較して、価格が高めに設定されています。

新車に近い価格帯になることも珍しくありません。

また、マイバッハ自体の流通量が少ないため、認定中古車として市場に出てくる台数も限られています。

+4>希望するモデルやグレード、カラー、オプションなどがすぐに見つかるとは限りません。

気に入った車両が見つかった場合は、早めに決断する必要があるかもしれません。

+4>認定中古車は、新車の入手困難さや中古車の品質不安といった問題を解決してくれる、バランスの取れた選択肢と言えます。

価格は高めですが、それに見合うだけの安心感と品質を手に入れることができます。

マイバッハの中古車購入を検討する際には、まず認定中古車から探し始め、予算や希望条件に合う車両がないかを確認してみるのが良いでしょう。

メルセデス・ベンツ日本のウェブサイトなどでも、認定中古車の在庫情報を検索することができます。

所有するということ！マイバッハオーナーの声と満足度

メルセデス・マイバッハを所有するということは、一体どのような体験なのでしょうか？

数千万円という対価を支払い、高い維持費を払い続けるだけの価値が、そこには本当にあるのでしょうか？

実際にマイバッハを所有しているオーナーの声や、伝え聞く満足度から、その特別な世界の一端を垣間見てみましょう。

マイバッハオーナーが異口同音に語るのは、やはりその「圧倒的な快適性」と「静粛性」です。

特に後席に乗った際の体験は、他のどんなクルマとも比較にならない特別なものです。

+4>広大な空間、雲の上にいるかのような滑らかな乗り心地、そして外界の騒音をほとんど感じさせない静かな室内。

移動時間が、単なる移動ではなく、最高にリラックスできる、あるいは集中して仕事ができる、贅沢な時間へと変わります。

「一度マイバッハの後席を知ってしまうと、他のクルマには戻れない」という声も聞かれるほどです。

その「存在感」と「ステータス性」も、オーナーの満足度を高める大きな要因です。

マイバッハが持つ独特のオーラと、一目でそれと分かるデザインは、どこへ行っても周囲の注目を集めます。

ホテルやレストランでの扱いや、ビジネスシーンにおける信頼感など、マイバッハを所有することで得られる無形の価値を感じるオーナーも多いようです。

+4>それは、単なる見栄や虚栄心というだけでなく、自分が努力して手に入れた成功の証として、誇りや自信を与えてくれる存在なのかもしれません。

内外装の「質感の高さ」や「作り込みの良さ」も、日々の満足感につながります。

最高級のレザーやウッド、細部にまで施された丁寧な仕上げは、触れるたびに、見るたびに、オーナーの感性を満たしてくれます。

まるで高級な工芸品を所有しているかのような感覚を味わえるでしょう。

もちろん、良いことばかりではありません。

オーナーからは、やはり「維持費の高さ」に関する声も聞かれます。

税金、保険、燃料費、そして高額なメンテナンス費用や修理費は、オーナーにとって現実的な負担となります。

また、「ボディサイズの大きさ」ゆえに、運転する場所や駐車場所に気を使う、という声もあります。

狭い道での取り回しや、駐車スペースの確保は、日常的な悩みとなる可能性もあります。

さらに、そのあまりの存在感ゆえに、周囲からの視線が気になる、という人もいるかもしれません。

+4>しかし、多くのオーナーは、これらの苦労やコストを差し引いてもなお、マイバッハを所有することに大きな価値と満足感を見出しているようです。

それは、マイバッハが提供してくれる、他では得られない特別な体験とステータスが、それらを上回るからなのでしょう。

マイバッハを所有するということは、単にクルマを持つということではなく、一種のライフスタイルを選択するということなのかもしれません。

まとめ：マイバッハ購入条件の真実と、オーナーになるために