新型ディフェンダーのがっかりポイント！購入後に後悔しないための全知識

「無骨で唯一無二のデザインに一目惚れした！」「圧倒的なオフロード性能で、まだ見ぬ景色を見に行きたい！」そんな強い憧れを抱かせるランドローバーの新型ディフェンダー。しかし、その一方で、インターネットで検索すると「新型ディフェンダー がっかり」という、少し気になるキーワードを目にすることはありませんか。高価な買い物だからこそ、絶対に失敗したくない、その気持ちは当然です。

「実際のところ、日本の道路で使うにはサイズが大きすぎるんじゃないか？」「最新のSUVだけど、乗り心地は硬いって本当？」「オプションを付けていくと、支払総額がとんでもないことになるって聞いたけど…」といった、オーナーになってみないと分からないリアルな部分への不安。私もクルマ好きとして、その気持ちが痛いほどよくわかります。憧れが強いほど、購入後のギャップにがっかりしたくないですよね。

ご安心ください。この記事では、そうした不安を解消するため、オーナーや購入検討者から実際に聞かれる「がっかりポイント」を包み隠さず、徹底的に解説します。なぜそのように言われるのか、その背景にあるディフェンダーならではの仕様や特性を掘り下げ、ネガティブな情報だけでなく、その対策や魅力までを深くお伝えします。

この記事を読み終える頃には、多くの人が感じる「がっかり」が、実は新型ディフェンダーの強烈な個性と魅力の裏返しであることが理解できるはずです。そして、あなたが本当にこのクルマを愛せるのか、最高の相棒となり得るのかを、自信を持って判断できるようになるでしょう。

購入前に知るべき新型ディフェンダーのがっかりポイント

「サイズが大きすぎて日本の道では扱いにくい」は本当か？

新型ディフェンダーに興味を持った人が、まず最初に直面する懸念が「その圧倒的なボディサイズ」です。特に人気の110モデルは全長が約5m、全幅は約2mにも達し、日本の道路環境、特に都市部では扱いにくいのではないか、という声が多く聞かれます。これは、紛れもない事実であり、購入前に必ず認識しておくべきポイントです。

例えば、一般的なコインパーキングの枠（幅2.5m）に駐車すると、ドアの開閉にはかなり気を使います。また、最小回転半径も大きいため、狭い路地でのUターンや車庫入れでは、国産のSUVと同じ感覚でいると切り返しが増える場面があるでしょう。このサイズ感に慣れるまでは、車両感覚を掴むのに少し時間が必要かもしれません。「やっぱりデカいな…」というのが試乗した多くの人の第一印象であることは間違いありません。

しかし、ランドローバーもその点は承知しています。ディフェンダーは着座位置が非常に高く、見晴らしが良いため、遠くまで見通せて運転がしやすいという大きなメリットがあります。さらに、クルマをまるで上から見下ろしているかのような映像を映し出す「3Dサラウンドカメラ」が標準装備されており、死角を大幅に減らしてくれます。このカメラ性能のおかげで、「大きいけれど意外と運転しやすい」と感じるオーナーが多いのも事実です。

結論として、サイズが大きいことは事実ですが、それを補うための装備が充実しているため、一方的に「扱いにくい」と切り捨てるのは早計です。まずはディーラーで試乗し、ご自身の生活圏でそのサイズ感を実際に体験してみることが、がっかりしないための最も重要なステップと言えるでしょう。

意外と知られていない燃費性能と維持費の実態

「ディフェンダーのような大型SUVは、燃費が悪くて維持費が大変そう」というイメージは、多くの人が抱くがっかりポイントの一つです。実際に、2トンを超える車重と空気抵抗の大きいボディ形状から、燃費性能が優れているとは言えません。特にパワフルなガソリンエンジンモデルでは、市街地走行で5km/L前後になることも覚悟しておく必要があります。

しかし、このクルマを検討する上で重要なのは、どのエンジンを選択するかです。長距離移動や燃費を少しでも重視するなら、太いトルクと経済性を両立したディーゼルターボエンジンがおすすめです。WLTCモード燃費で10km/L前後の数値を実現しており、このクラスの本格オフローダーとしては十分に納得できるレベルです。燃料費も軽油の方が安いため、年間の走行距離が長くなるほど、ガソリン車との差は大きくなります。

燃費以外の維持費についても見ておきましょう。自動車税は排気量によって決まりますが、年間5万円から8万円程度。これに加えて、タイヤやオイル交換といった消耗品の価格も、国産SUVに比べると高額になる傾向があります。特に、大径のオフロードタイヤは交換時の費用が大きくなるため、事前に把握しておくことが重要です。また、ランドローバーの正規ディーラーでのメンテナンス費用も、国産メーカーに比べると高めに設定されています。これらの維持費を許容できるかしっかりとシミュレーションすることが、購入後の「がっかり」を防ぐ鍵となります。

現代のSUVとしては乗り心地が硬い？試乗で感じるリアルな声

新型ディフェンダーは、かつてのラダーフレーム構造からモノコックボディへと生まれ変わり、乗り心地は劇的に改善されました。しかし、それでもなお「乗り心地が硬い」という声が聞かれることがあります。これは、ディフェンダーがどのようなクルマであるかを理解する上で非常に重要なポイントです。

ディフェンダーは、レンジローバーのようなラグジュアリーSUVではありません。その本質は、あらゆる悪路を走破するためのタフな「オフローダー」です。そのため、サスペンションのセッティングは、オンロードでの快適性だけを追求しているわけではなく、過酷な環境下での耐久性や走破性を最優先に設計されています。その結果、路面の凹凸を拾いやすく、特に低速走行時や荒れた路面では、ゴツゴツとした硬さを感じる場面があるのは事実です。高級セダンや快適性を売りにした都市型SUVから乗り換えると、その違いに戸惑うかもしれません。

ただし、多くのモデルで標準装備またはオプション選択できる「エアサスペンション」は、この乗り心地をかなりマイルドにしてくれます。路面状況に応じて車高や減衰力を自動で調整し、オンロードでは快適性を、オフロードでは走破性を高めてくれる優れた装備です。もし乗り心地を重視するのであれば、エアサスペンション搭載モデルを試乗してみることを強くお勧めします。ディフェンダーの乗り心地は、単に「硬い」のではなく、「骨太で頼もしい」と表現するのが適切かもしれません。その質実剛健な乗り味こそが魅力だと感じるかどうかが、評価の分かれ目です。

オプション価格が高い？自分好みの仕様にするための支払総額

新型ディフェンダーの購入を検討し始めると、多くの人が「オプションが高い」という現実に直面し、がっかりすることがあります。ウェブサイトのコンフィギュレーターで自分好みの仕様を作っていくと、あっという間に支払総額が100万円、200万円と膨れ上がってしまうのです。これは、ランドローバーというメーカーの戦略でもあり、購入前の大きな注意点です。

ディフェンダーには、エクステリアをドレスアップするパックや、快適性を向上させるパック、オフロード性能を強化するパックなど、非常に魅力的なオプションが多数用意されています。例えば、人気の「エクスプローラーパック」には、ルーフラックやサイドマウントギアキャリアなどが含まれ、一気に冒険心を掻き立てるスタイルになりますが、その価格は決して安くはありません。一つ一つのオプションは魅力的でも、合計金額を見ると冷静にならざるを得ない、という状況に陥りがちです。

しかし、これは見方を変えれば、ディフェンダーの大きな魅力でもあります。豊富なオプションから自分に必要なものだけを選択し、文字通り「自分だけの一台」を創り上げる楽しみは、他のクルマではなかなか味わえません。エクステリアカラーからインテリアの素材、ホイールデザイン、そして機能装備に至るまで、その組み合わせは膨大です。そのためには、何が必要で何が不要かを冷静に判断する目が必要です。ディーラーで営業担当者とじっくり相談し、自分の使い方に本当にマッチする仕様は何かを見極めるプロセスこそが、ディフェンダー選びの醍醐味と言えるでしょう。予算をあらかじめ決めておき、その中で優先順位をつけてオプションを選択していくことが、満足度の高い購入に繋がります。

昔ながらの「ディフェンダーらしさ」は失われた？古参ファンの本音

新型ディフェンダーが登場した際、往年のファンから聞かれたのが「これはもはやディフェンダーではない」という、ある種のがっかり感を含んだ声でした。その背景には、クルマの根幹をなす構造の大きな変化があります。旧型まで受け継がれてきた堅牢な「ラダーフレーム構造」を捨て、現代的な「モノコックボディ」へと生まれ変わったのです。

この変更により、新型ディフェンダーはオンロードでの操縦安定性や乗り心地、衝突安全性を飛躍的に向上させました。インテリアも、スイッチ類が整理され、大型のタッチスクリーンが鎮座するなど、現代の自動車として正常な進化を遂げています。しかし、その一方で、剥き出しのリベットや、すべてが手動操作であった旧型の持つ「道具感」「機械感」は薄れてしまいました。無骨でどこか不便で、それを乗りこなすのが楽しかった、という価値観を持つ古参ファンにとっては、この近代化こそが「がっかりポイント」なのです。

これは、どちらが正しいという問題ではありません。ランドローバーは、ディフェンダーという伝統あるモデルを未来へと存続させるために、現代の市場が求める快適性や安全性、環境性能を取り入れるという決断をしました。その結果、より多くの人々が日常的に使える、懐の深いSUVへと進化したのです。旧型の持つ唯一無二の魅力をリスペクトしつつも、新型が手に入れた新たな価値を評価できるかどうか。あなたがディフェンダーというクルマの歴史に何を求めるかによって、このモデルチェンジに対する評価は大きく変わってくるでしょう。

納期が長い問題！新車を今から注文するといつ届くのか

ようやく購入を決意し、ディーラーで注文を済ませたとしても、新型ディフェンダーには最後の「がっかりポイント」が待ち構えている可能性があります。それは「非常に長い納期」です。世界中から注文が殺到していることに加え、近年の半導体不足や国際情勢の不安定化が生産に影響を与え、納車まで1年以上、場合によっては2年近く待つというケースも珍しくありません。

この長い待ち時間は、購入意欲を削いでしまう大きな要因です。「今すぐ乗りたい」「次の車検までには乗り換えたい」と考えている人にとっては、絶望的な期間に感じられるかもしれません。契約後に何度も納期遅延の連絡が入り、がっかりしたという声も実際に聞かれます。この問題は、ディーラーの努力だけではどうにもならない世界規模の課題であり、購入する上での大きな覚悟が必要です。

対策としては、まず正規ディーラーで最新の納期情報を正確に確認することが第一です。また、特定のエンジンやオプションを選択すると納期が早まる、あるいは遅くなるといった情報が得られる場合もあります。もし、どうしても早く手に入れたいのであれば、新車ではなく「登録済み未使用車」やコンディションの良い「中古車」に目を向けるのも賢い選択です。中古車市場には、即納可能な車両が流通している場合があります。もちろん、ボディカラーやオプションは選べませんが、「待つ時間」というコストを払わずにディフェンダーオーナーになることができるのは大きなメリットです。新車にこだわるか、時間を優先するか、じっくりと検討する必要があるでしょう。

がっかりを解消！ディフェンダーの魅力と賢い買い方

それでも乗りたい！唯一無二のデザインと圧倒的なオフロード性能

ここまで新型ディフェンダーのがっかりポイントを挙げてきましたが、それらの懸念をすべて吹き飛ばしてしまうほどの圧倒的な魅力がこのクルマにはあります。その筆頭が、唯一無二のエクステリアデザインです。初代から受け継がれるボクシーなシルエットや、サイドにヒンジのある横開きのテールゲート、背面タイヤといった伝統的な要素を残しつつ、見事にモダンなSUVとして昇華させています。

街で見かければ誰もが振り返り、オーナーであれば一目で自分の愛車だと分かる、強烈なアイコンとなっています。このクルマを所有する喜びは、他のどのSUVでも味わうことのできない特別なものです。ただの移動手段ではなく、ライフスタイルを表現する相棒として、多くの人々を魅了してやみません。

そして、その見た目は伊達ではありません。ランドローバーが長年培ってきた4WD技術と最新の電子制御システム「テレインレスポンス2」が融合し、驚異的なオフロード性能を発揮します。泥道、砂地、岩場、渡河といったあらゆる悪路を、ドライバーが特別なスキルを持っていなくても、いとも簡単に走破してしまうのです。日本の公道でその性能のすべてを使い切る機会はほとんどないかもしれません。しかし、「いざとなればどこへでも行ける」という絶対的な信頼感と安心感は、オーナーの心に大きな余裕をもたらし、日々の運転さえも特別な体験に変えてくれます。がっかりポイントを理解した上で、それでもなおこの魅力に抗えないのであれば、あなたはディフェンダーに乗る資格があると言えるでしょう。

エンジンはどれを選ぶべき？ガソリンとディーゼルの違いを比較

新型ディフェンダーの心臓部であるエンジンは、がっかりしないクルマ選びのための重要な選択肢です。現在、日本市場では主に2.0L直列4気筒ガソリンターボエンジンと、3.0L直列6気筒ディーゼルターボエンジン（マイルドハイブリッド）がラインナップされています。どちらを選ぶかによって、クルマのキャラクターや維持費が大きく変わってきます。

ガソリンエンジンは、最高出力300PSを発生し、高回転までスムーズに吹け上がるフィーリングが魅力です。アクセルを踏み込んだ時の軽快な加速感は、ディーゼルエンジンにはない気持ちよさがあります。静粛性も高いため、街乗り中心で、スポーティな走りを好む方に向いています。ただし、前述の通り燃費性能はディーゼルに劣るため、燃料費は高くなる傾向があります。

一方、ディーゼルエンジンは、最高出力300PSに加え、650Nmという非常に強力な最大トルクを低回転から発生するのが特徴です。この力強さは、高速道路での追い越しや、重い荷物を積んだ時の登坂路、そしてもちろんオフロード走行で絶大な安心感をもたらします。また、燃費性能も優れており、長距離を走る機会が多い方にとっては経済的なメリットが大きいです。力強さと経済性を両立したいなら、ディーゼルが最もバランスの取れた選択と言えるでしょう。

※数値はモデルイヤーにより異なる場合があります。

どちらのエンジンもディフェンダーを走らせるには十分以上の性能を持っています。ご自身の運転スタイルや年間の走行距離を考慮し、ぜひ両方のモデルを試乗して、そのフィーリングの違いを体感してみてください。

後悔しない中古車の選び方！年式と走行距離のチェックポイント

長い納期ががっかりポイントとなりうる新型ディフェンダーですが、その解決策として「中古車」という選択肢は非常に魅力的です。特に、デビューから数年が経過し、中古車市場にも徐々にタマ数が増えてきました。後悔しない中古車選びのポイントを押さえておきましょう。

まず最もおすすめなのが、ランドローバーの正規ディーラーが販売する「認定中古車（APPROVED）」です。認定中古車は、厳しい基準に基づいた点検・整備が実施されており、年式や走行距離に応じた保証も付帯します。価格は一般の中古車店より高めですが、購入後の故障リスクに対する安心感は絶大です。特に、エアサスペンションや電子制御システムなど、複雑な機構を持つディフェンダーにおいては、この安心感は大きな価値があります。

中古車を選ぶ際に注意したいのが、年式による装備の違いです。ディフェンダーは毎年のように仕様変更が行われており、例えば初期のモデルでは選択できなかったオプションが後の年式では標準装備になっていたりします。自分が欲しい装備が、検討している車両の年式に設定されているか、事前にしっかりと確認することが重要です。また、走行距離については、もちろん少ない方が好ましいですが、それ以上にメンテナンス履歴がしっかりと残っているかを確認しましょう。定期的にディーラーで点検を受けてきた車両は、コンディションが良い可能性が高いです。

ディーラーとの賢い付き合い方とメンテナンスパックの必要性

ランドローバーのような輸入車を所有する上で、正規ディーラーとの関係は非常に重要です。特にディフェンダーは、国産車とは異なる専門的な知識や整備技術が求められるため、購入後のメンテナンスや万が一のトラブルの際に、頼れるディーラーの存在は不可欠です。

購入時には、車両価格だけでなく、アフターサービスの内容についてもしっかりと説明を受けましょう。その際におすすめされるのが「メンテナンスパック」です。これは、初回車検までの点検や消耗品の交換費用を、あらかじめパッケージ料金で支払うというものです。一見すると高額に感じるかもしれませんが、一回ごとの点検費用を支払うよりもトータルでは割安になるケースが多く、予期せぬ出費を抑えることができます。特に、オイルやブレーキパッドなどの消耗品価格が高いディフェンダーにおいては、加入しておくメリットは大きいと言えるでしょう。

そして何より大切なのが、信頼できる営業担当者やサービスアドバイザーを見つけることです。あなたのカーライフやディフェンダーに求めるものを理解し、親身になって相談に乗ってくれるスタッフがいれば、購入時のオプション選びから、購入後のメンテナンスまで、安心して任せることができます。いくつかのディーラーを訪れてみて、店舗の雰囲気やスタッフの対応を比較してみるのも良い方法です。良いディーラーとの出会いが、がっかりしないディフェンダーライフを送るための第一歩となります。

FAQ（よくある質問）

Q1. ディフェンダーは故障が多いって本当ですか？

A1. かつてのランドローバー車には「故障が多い」というイメージがありましたが、新型ディフェンダーでは品質が大幅に向上しています。しかし、国産車と同レベルの信頼性を期待すると、がっかりする可能性はあります。エアサスペンションや多数の電子制御システムなど、構造が複雑な分、トラブルのリスクはゼロではありません。正規ディーラーでの定期的なメンテナンスと、万が一に備えた保証（メンテナンスパックや延長保証）への加入が安心に繋がります。

Q2. 90（ショート）と110（ロング）、どっちがおすすめですか？

A2. これはライフスタイルによって大きく異なります。90は、ホイールベースが短く取り回しが良いため、よりパーソナルな使い方や本格的なオフロード走行を楽しみたい方におすすめです。アイコニックな3ドアスタイルも魅力です。一方、110は、5ドアで後席や荷室のスペースに余裕があり、ファミリーユースや多人数でのレジャーに対応できます。日本で販売されているディフェンダーの多くは110であり、リセールバリューの面でも有利な傾向があります。

Q3. リセールバリューは期待できますか？

A3. はい、新型ディフェンダーは非常に人気が高く、中古車市場でも高値で取引されているため、リセールバリューはかなり期待できます。特に、人気のボディカラー（白・黒・グリーン系）や、エアサスペンション、スライディングパノラミックルーフといった人気オプションが装備されている車両は、査定額が高くなる傾向があります。ただし、今後の市場動向によって変動する可能性はあります。

【まとめ】新型ディフェンダーの「がっかり」は魅力の裏返しだった