ゲレンデの新車が買えない！？入手困難な理由と購入方法を徹底解説

メルセデス・ベンツが誇る最高級クロスカントリーSUV、Gクラス、通称「ゲレンデヴァーゲン」または「ゲレンデ」。

その唯一無二のデザイン、圧倒的な悪路走破性、そしてステータス性の高さから、世界中で絶大な人気を集めています。

日本国内においても、著名人や富裕層を中心に多くのファンを持ち、街中で見かけるとその存在感に誰もが目を奪われます。

しかし、そんな憧れのゲレンデですが、現在「新車では買えない」という状況が続いている、あるいは非常に購入が困難である、という話を耳にしたことがある方も多いのではないでしょうか？

実際に、正規ディーラーに問い合わせても「現在、新規の注文は受け付けておりません」「納期は全くの未定です」といった回答が返ってくるケースが多く、その入手難易度の高さから「ゲレンデ 新車 買えない」というキーワードで検索する人が後を絶ちません。

なぜ、これほどまでにゲレンデの新車購入は難しいのでしょうか？

その背景には、世界的な人気の高まりによる需要の急増、限定的な生産体制、そして近年の半導体不足やサプライチェーンの混乱といった複合的な要因が絡み合っています。

一時期は、多くのグレードで新規受注が完全に停止されるという異例の事態にも陥りました。

このページでは、ゲレンデの新車が「買えない」と言われる理由を徹底的に掘り下げ、最新の受注状況や納期の見通し（2025年4月27日時点の情報を含む）、正規ディーラーでの購入の可能性について詳しく解説します。

また、新車購入が困難な場合の代替案として、中古車市場の動向や選び方の注意点、さらにはキャンセル待ちなどの裏ワザ的な方法についても触れていきます。

ゲレンдеの魅力や価格、維持費、人気グレード（G350d、G400d、AMG G63など）の情報、そして今後のマイナーチェンジの予想なども交えながら、憧れのゲレンデを手に入れるための現実的な道筋を探ります。

この記事を読めば、ゲレンデの新車購入を取り巻く現状を理解し、あなたが取るべき最善の選択肢を見つけるためのヒントが得られるはずです。

ゲレンデの新車はなぜ買えない？入手困難な状況を徹底解剖

なぜゲレンデの新車は買えない？人気の理由と供給不足の背景

メルセデス・ベンツ Gクラス、通称ゲレンデの新車が「買えない」状況は、単なる噂ではなく、実際に多くの購入希望者が直面している厳しい現実です。

では、なぜこれほどまでにゲレンデの新車は入手困難なのでしょうか？

その背景には、大きく分けて「需要の急増」と「供給の制限」という二つの側面があります。

まず「需要の急増」についてです。

ゲレンデは、もともと軍用車両として開発された経緯を持つ、堅牢で無骨なデザインと、圧倒的なオフロード性能を特徴とするモデルでした。

しかし、2018年に登場した現行モデル（W463A型）は、伝統的なデザイン要素を踏襲しつつも、内外装の質感を大幅に向上させ、最新の快適装備や安全技術を搭載するなど、高級SUVとしての魅力を大きく高めました。

このフルモデルチェンジが、世界中の富裕層やセレブリティの間で大きな反響を呼び、+4>ゲレンデの人気はかつてないほど高まりました。

特に、SUVブームも追い風となり、ラグジュアリーでありながらタフなイメージを持つゲレンデは、唯一無二の存在として多くの人々を魅了し、注文が殺到する状況となったのです。

一方で、「供給の制限」も深刻な問題です。

ゲレンデは、その特殊な構造と高い品質を維持するため、オーストリア・グラーツにあるマグナ・シュタイヤー社の工場で、熟練した職人の手作業を多く交えながら、限定的に生産されています。

+4>最新の量産工場のように、需要に応じて柔軟に生産台数を増やすことが難しい体制なのです。

そのため、世界中から寄せられる膨大な注文に対して、生産能力が全く追いついていない状況が続いています。

さらに、この需給ギャップに追い打ちをかけたのが、近年の「半導体不足」や「新型コロナウイルス感染症のパンデミックによるサプライチェーンの混乱」です。

自動車生産に不可欠な半導体の供給が滞り、また、部品の輸送や工場の稼働にも影響が出たことで、ただでさえ少なかったゲレンデの生産台数はさらに制限されることになりました。

これにより、バックオーダー（受注残）は積み上がり、納期はどんどん長期化していきました。

+4>この「爆発的な需要」と「限定的な生産能力」、そして「予期せぬ外部要因」が複合的に絡み合った結果、ゲレンデの新車は「買いたくても買えない」という異常な状況に陥ってしまったのです。

ディーラーによっては、既存顧客や、過去にベンツを複数台購入しているような優良顧客を優先する傾向もあると言われており、新規の顧客が購入するのはさらに困難になっています。

これが、ゲレンデの新車が「買えない」と言われる根本的な理由です。

受注停止は解除された？ゲレンデ新車の最新受注状況と今後の見通し

ゲレンデの新車購入が困難を極めた大きな理由の一つに、「新規受注の停止」があります。

あまりの人気と生産遅延により、メルセデス・ベンツは一時的に、世界中の多くの市場でGクラスの新規注文を受け付けないという措置を取りました。

これは、すでに抱えている膨大なバックオーダーを解消し、生産体制を立て直すための苦渋の決断だったと考えられます。

では、その受注停止は現在（2025年4月27日時点）解除されているのでしょうか？

そして、今後の受注の見通しはどうなっているのでしょうか？

結論から言うと、ゲレンデの受注状況は依然として流動的であり、国や地域、そしてグレードによって状況が異なるようです。

一時期の完全な受注停止状態からは、徐々に緩和される動きも見られています。

例えば、日本国内においては、2023年後半から2024年にかけて、一部のディーラーやグレード（特にG400dなど）で、限定的ながら新規受注が再開された、という情報がありました。

しかし、これは全てのディーラーで一律に行われたわけではなく、依然として「新規受注は受け付けていない」としているディーラーも多いようです。

+4>また、受注が再開されたとしても、割り当てられる台数には限りがあり、すぐに受注枠が埋まってしまう可能性が高いと考えられます。

受注が再開される背景には、半導体不足の緩和や生産体制の若干の改善があるのかもしれません。

また、2024年にはゲレンデのマイナーチェンジモデル（フェイスリフト）が発表され、パワートレインの刷新（電動化モデルの追加など）や内外装デザインの変更が行われました。

このマイナーチェンジに伴い、新たな価格設定やグレード構成となり、受注体制も仕切り直された可能性があります。

しかし、マイナーチェンジ後もゲレンデの人気が衰えることは考えにくく、根本的な供給不足が解消されない限り、受注が全面的に再開され、誰でも自由に注文できる状況になる可能性は低いと言わざるを得ません。

+4>メーカー側も、ブランド価値を維持するために、意図的に供給を絞っている側面もあるかもしれません。

今後の見通しについても、不透明な部分が多いです。

世界経済の動向や、さらなる電動化へのシフト、新たな規制の導入などが、ゲレンデの生産や販売戦略に影響を与える可能性があります。

また、受注が再開されたとしても、以前のような長い納期が続くことは覚悟しておく必要があるでしょう。

ゲレンデの新車の最新の受注状況については、インターネット上の情報だけでは正確な把握は困難です。

+4>最も確実な方法は、お近くのメルセデス・ベンツ正規ディーラーに直接問い合わせて、最新の情報を確認することです。

ただし、ディーラーによっても情報や対応が異なる場合があるため、複数のディーラーに確認してみるのも良いかもしれません。

現状では、「買えない」状況が完全に解消されたとは言えず、依然として入手困難な状態が続いている、と認識しておくのが現実的でしょう。

納期は数年待ち？ゲレンデ新車の異常な納車期間の実態

たとえ幸運にもゲレンデの新車の注文ができたとしても、次に待ち受けているのが「異常なほど長い納期」です。

通常の人気車種であれば、長くても半年から1年程度の納期が一般的ですが、ゲレンデの場合はそれをはるかに超える、数年単位の納車待ちが発生していると言われています。

この異常な納車期間も、「ゲレンデは買えない」と感じさせる大きな要因の一つとなっています。

実際のところ、ゲレンデの納期はどのくらいなのでしょうか？

正確な納期を把握するのは非常に困難です。

なぜなら、納期は注文するグレード（G400d、AMG G63など）、選択するオプション、ボディカラー、そして注文を入れるタイミングやディーラーによって、常に大きく変動するからです。

また、メーカーやディーラーは、具体的な納期について公式に情報を公開していない場合が多いです。

しかし、インターネット上のクチコミやオーナーの声、ディーラー関係者からの情報などを総合すると、ゲレンдеの納期は、短くても1年以上、長い場合には2年、3年、あるいはそれ以上かかるケースも珍しくないようです。

+4>特に、人気の高いAMG G63や、生産数が限られる特別仕様車などは、納期がさらに長くなる傾向があります。

この異常な納期の原因は、前述した「需要の急増」と「供給の制限」にあります。

世界中から殺到する注文に対して生産が全く追いつかず、膨大なバックオーダーを抱えているため、新たに注文したとしても、実際に生産ラインに乗るまでには途方もない時間がかかってしまうのです。

半導体不足などの影響で生産が遅延すれば、納期はさらに延びてしまいます。

この長い納期は、購入希望者にとって大きな負担となります。

数年後のライフプランの変化（転勤、家族構成の変化など）を考えると、注文をためらってしまう人もいるでしょう。

また、待っている間に他の魅力的な車種が登場したり、ゲレンデ自体がマイナーチェンジしたりする可能性もあります。

+4>長期間待たされることによるストレスや、モチベーションの低下も無視できません。

「何年も待ってまで欲しいか？」と考えてしまい、結局購入を諦める人も少なくないはずです。

ディーラーによっては、おおよその納期目安を教えてくれる場合もありますが、それもあくまで「目安」であり、状況によってはさらに延びる可能性も十分にあります。

「納期が短縮される」という情報はあまり期待しない方が良いでしょう。

+4>ゲレンデの新車を注文するということは、この異常な納期を受け入れる覚悟が必要、ということです。

もし「すぐにでもゲレンデに乗りたい」というのであれば、新車を待つのではなく、中古車を探すという選択肢を検討する方が現実的かもしれません。

この長い長い納期も、ゲレンデが「特別なクルマ」であることの証左なのかもしれませんが、購入希望者にとっては悩ましい問題であることは間違いありません。

正規ディーラーでゲレンデ新車を買うのは不可能？購入の裏ワザはあるのか

ゲレンデの新車が「買えない」と言われる状況下で、多くの人が疑問に思うのは、「正規ディーラーに行けば、本当に買えないのか？」そして「何か特別な方法や裏ワザはないのか？」ということでしょう。

憧れのゲレンデを手に入れるためなら、多少の努力は惜しまない、と考える人もいるかもしれません。

しかし、残念ながら、現状では新規の顧客が正規ディーラーでスムーズにゲレンデの新車を注文するのは、非常に難しいと言わざるを得ません。

なぜ正規ディーラーでの購入が難しいのか？

それは、前述の通り、供給が需要に全く追いついていないため、ディーラー側も誰に販売するかを選ばざるを得ない状況にあるからです。

多くのディーラーでは、限られた数のゲレンデの割り当て（生産枠）しか持っていません。

そのため、+4>長年付き合いのある既存顧客や、これまでメルセデス・ベンツの車両を複数台購入してきた「上顧客」と呼ばれるような人々が、優先的に案内される傾向があると言われています。

ディーラーとしても、今後も良好な関係を続けたい優良顧客を大切にするのは、ある意味当然のことかもしれません。

したがって、初めてそのディーラーを訪れた新規の顧客が、いきなりゲレンデの新車を注文できる可能性は極めて低いのが現実です。

「予約すら受け付けてもらえない」「順番待ちのリストに加えてもらえるが、いつになるか分からない」といった対応をされることが多いでしょう。

では、何か購入するための「裏ワザ」のようなものは存在するのでしょうか？

確実な方法というものは、残念ながら存在しないと言って良いでしょう。

しかし、可能性として考えられるいくつかの方法はあります。

一つは、「キャンセル待ち」を狙うことです。

長い納期を待っている間に、注文していた顧客の事情が変わり、キャンセルが発生するケースが稀にあります。

もしキャンセルが出た場合に、すぐに連絡をもらえるように、懇意にしているディーラーに事前に頼んでおく、という方法です。

ただし、キャンセル自体が稀であり、出たとしても他の顧客にすぐに回ってしまう可能性が高いため、非常に幸運が必要です。

もう一つは、「特別なコネクション」を利用することです。

例えば、ディーラーの経営層や、メーカー関係者と強いつながりがある場合などは、一般の顧客よりも有利に情報が得られたり、優先的に枠を確保してもらえたりする可能性もゼロではないかもしれません。

しかし、これは誰にでもできる方法ではありません。

+4>複数のディーラーを回り、粘り強く交渉するという方法もありますが、根本的に供給が不足している状況では、効果は限定的でしょう。

結局のところ、正規ディーラーでゲレンデの新車を購入するためには、

①地道にディーラーとの良好な関係を築き、順番を待つ。

②非常に幸運なキャンセル待ちに巡り合う。

③特別なコネクションを持つ。

といった、非常に限られた道しかないのが現状です。

+4>「お金さえ出せば買える」という状況ではないことを理解しておく必要があります。

もし、どうしてもすぐにゲレンデが欲しいのであれば、新車にこだわらず、後述する中古車市場を探す方が、現実的な選択肢となるでしょう。

半導体不足だけじゃない？ゲレンデの生産体制と供給問題

ゲレンデの新車が「買えない」理由として、近年よく挙げられるのが「世界的な半導体不足」の影響です。

確かに、半導体不足は自動車業界全体に大きな打撃を与え、多くの車種で生産遅延や減産を引き起こしました。

ゲレンデもその影響を受けたことは間違いありません。

しかし、ゲレンデの供給問題は、半導体不足が始まる以前からの、より根深い構造的な問題を抱えていることも理解しておく必要があります。

ゲレンデの生産は、メルセデス・ベンツの自社工場ではなく、オーストリアのグラーツにあるマグナ・シュタイヤー社に委託されています。

マグナ・シュタイヤーは、自動車の受託生産において世界的に高い評価を得ている企業であり、ゲレンデの生産も長年にわたって担当してきました。

しかし、このグラーツ工場は、最新鋭の巨大な量産工場というわけではありません。

+4>ゲレンデのような特殊な構造（ラダーフレーム構造など）を持つ車両を、高い品質基準を維持しながら生産するため、熟練した作業員による手作業の工程が多く含まれています。

これは、ゲレンデならではの堅牢性や信頼性を担保するためには不可欠なプロセスですが、同時に、生産効率を大幅に向上させることが難しい要因ともなっています。

つまり、ゲレンデの生産能力には、もともと物理的な上限があるのです。

そこに、現行モデル登場以降の爆発的な需要増加が重なりました。

生産能力をはるかに超える注文が世界中から殺到し、半導体不足が発生する前から、すでに供給が追いつかない状況が慢性化していたのです。

半導体不足やサプライチェーンの混乱は、その状況をさらに悪化させる「追い打ち」となったに過ぎません。

+4>仮に半導体不足が完全に解消されたとしても、ゲレンデの生産台数が劇的に増加する可能性は低いと考えられます。

メルセデス・ベンツやマグナ・シュタイヤーが、ゲレンデの品質を維持しながら生産能力を増強するためには、大規模な設備投資や人員増強が必要となりますが、それには時間もコストもかかります。

また、ブランドイメージを維持するために、あえて希少性を保つ戦略を取っている可能性も考えられます。

このように、ゲレンデの供給問題は、単なる一時的な要因だけでなく、その特殊な出自や生産体制に根差した、構造的な問題であると言えます。

+4>この根本的な需給ギャップが解消されない限り、ゲレンデの新車が「誰でも普通に買える」ようになるのは難しいでしょう。

「買えない」状況は、しばらく続く可能性が高いと覚悟しておく必要がありそうです。

購入を希望する側としては、この生産背景を理解した上で、長期的な視点で検討するか、あるいは他の選択肢を探るかを判断することになります。

G350d/G400dはもう買えない？ディーゼルモデルの現状

ゲレンデの中でも、特に人気が高く、そして入手困難とされてきたのが、ディーゼルエンジンを搭載したモデル、具体的には「G350d」やその後継にあたる「G400d」です。

これらのディーゼルモデルは、ゲレンデの持つ無骨なイメージと、ディーゼルならではの力強いトルク、そして比較的高価なゲレンデの中ではまだしも現実的な価格帯と、比較的良好な燃費性能から、日本市場でも非常に高い人気を誇っていました。

しかし、ゲレンデ全体の受注停止に伴い、これらのディーゼルモデルも新規で購入することは極めて困難な状況が続いていました。

「ディーゼルのゲレンデが欲しかったのに、もう買えないの？」と落胆した方も多いのではないでしょうか？

これらの人気ディーゼルモデルの現状はどうなっているのでしょうか？

まず、G350dは、現行ゲレンデ（W463A型）の初期にラインナップされていたモデルで、3.0L直列6気筒ディーゼルターボエンジンを搭載していました。

その後、2021年頃に、同じエンジンながら出力を向上させたG400dが登場し、G350dはラインナップから消えました。

このG400dも、そのパワフルな走りと比較的良好な燃費（WLTCモードで9.9km/L程度）から、日本市場での主力グレードとして人気を集めました。

しかし、ゲレンデ全体の人気沸騰と供給不足により、G400dも受注停止の対象となり、新車での購入は非常に困難な状況となりました。

+4>ディーラーによっては、G400dの受注枠はAMG G63よりもさらに少ない、といった話も聞かれるほどでした。

では、現在はどうなっているのでしょうか？

前述の通り、ゲレンデは2024年にマイナーチェンジを実施しました。

このマイナーチェンジに伴い、パワートレインにも変更が加えられています。

欧州などでは、G400dの後継として、マイルドハイブリッド技術（ISG）を組み合わせた新しいディーゼルモデル「G450d」が登場しています。

このG450dが日本市場にも導入されるのか、そして導入される場合、その受注状況や納期はどうなるのかが、今後の焦点となります。

+4>もしG450dが導入されれば、G400dを買い逃したユーザーにとっては朗報となるでしょう。

ただし、マイルドハイブリッド化に伴う価格上昇や、依然として続く供給不足を考えると、新しいディーゼルモデルも簡単に入手できるとは限りません。

また、世界的な電動化の流れの中で、今後ディーゼルモデルのラインナップが縮小される可能性もゼロではありません。

現時点（2025年4月27日）で、マイナーチェンジ後の日本仕様のラインナップや価格、受注状況に関する公式な情報はまだ限定的かもしれません。

G400d（あるいはその後継モデル）の新車購入を希望する場合は、正規ディーラーに最新情報を問い合わせ、もし受注が再開される動きがあれば、早めにアクションを起こす必要があります。

+4>しかし、依然として入手困難な状況が続く可能性も高く、もしディーゼルモデルにこだわるのであれば、状態の良い中古のG350dやG400dを探すという選択肢も、現実的な視野に入れる必要があるかもしれません。

中古車市場でも、G400dは非常に人気が高く、高値で取引されています。

いずれにしても、人気のディーゼルモデルを手に入れるのは、新車・中古車問わず、簡単ではない状況と言えるでしょう。

AMG G63はさらに困難？ハイパフォーマンスモデルの入手難易度

ゲレンデヴァーゲンの中でも、頂点に君臨するのがハイパフォーマンスモデルである「メルセデスAMG G63」です。

AMGが手がけた強力なV型8気筒ツインターボエンジン（マイナーチェンジで変更の可能性あり）を搭載し、圧倒的な動力性能と、専用の内外装デザイン、そして官能的なエキゾーストサウンドで、多くのクルマ好きを魅了してやみません。

その人気は標準モデルのゲレンデ以上とも言われ、当然ながら新車の入手難易度は「極めて困難」を極めます。

G63を新車で手に入れることは、もはや幸運や特別なコネクションがなければ不可能に近い、と言っても過言ではないでしょう。

なぜAMG G63はこれほどまでに入手困難なのでしょうか？

理由は、標準モデルのゲレンデが抱える供給問題に加えて、G63ならではの要因も重なっているためです。

まず、G63はゲレンデのラインナップの中でも最上位モデルであり、生産台数自体が標準モデルよりもさらに限られています。

高性能なエンジンや専用部品を組み込むため、生産にもより多くの時間と手間がかかります。

そして、その圧倒的なパフォーマンスと存在感、ステータス性から、世界中の富裕層からの需要が非常に高く、常に供給を大幅に上回る注文が寄せられています。

+4>日本国内においても、G63の人気は絶大で、割り当てられる台数はごく僅かです。

そのため、正規ディーラーでは、G63の新規受注はほぼ受け付けていない状況が続いています。

もし注文できたとしても、その納期は標準モデル以上に長く、数年以上待つことも覚悟しなければなりません。

ディーラーによっては、「G63は既存のAMG顧客や、複数台購入いただいている方を優先させていただいております」とはっきりと説明されるケースもあるようです。

新規の顧客がG63を注文できる可能性は、限りなくゼロに近いと言えるでしょう。

+4>キャンセル待ちなども、G63の場合はさらに期待薄です。

キャンセルが出たとしても、すぐに次の顧客（おそらくは優先順位の高い顧客）に回ってしまうため、一般の顧客に情報が回ってくることはほとんどないと考えられます。

このような状況から、AMG G63の新車は、正規のルートで購入することが極めて難しくなっています。

その結果、中古車市場では、G63は異常なほどのプレミア価格で取引されています。

年式や走行距離によっては、新車価格を上回る価格で販売されているケースも珍しくありません。

これは、新車が手に入らないために、多少高くてもすぐにG63に乗りたいという需要が存在するためです。

+4>AMG G63をどうしても手に入れたいのであれば、現実的な選択肢としては、このプレミア価格を受け入れて中古車を探すか、あるいは奇跡的な幸運を待つしかない、というのが現状です。

2024年のマイナーチェンジで、G63のパワートレインや仕様に変更があった場合、その人気や供給状況に変化があるかもしれませんが、入手困難な状況がすぐに解消されるとは考えにくいでしょう。

まさに、選ばれし者しか手にすることができない、現代の「幻のスーパーSUV」と言えるかもしれません。

ゲレンデ新車が買えない時の代替案と関連情報

新車が無理なら中古車？ゲレンデ中古車市場の現状と選び方

ゲレンデの新車購入が極めて困難な状況の中、「どうしてもゲレンデに乗りたい！」という強い思いを持つ人にとって、現実的な選択肢となるのが「中古車」です。

新車が手に入らないのであれば、中古車市場で探すしかありません。

しかし、ゲレンデの中古車市場も、新車の状況と同様に、通常とは異なる様相を呈しています。

ここでは、ゲレンデの中古車市場の現状と、中古車を選ぶ際の注意点について解説します。

まず、現状として、ゲレンデの中古車価格は、新車の供給不足と高い人気を反映して、全体的に「高騰」しています。

特に、2018年に登場した現行モデル（W463A型）は、中古車であっても非常に高値で取引されており、価格の下落幅が小さいのが特徴です。

年式が比較的新しく、走行距離が少ない車両であれば、新車価格に近い価格、あるいはオプションなどを考慮すると新車価格とほとんど変わらない価格で販売されているケースも珍しくありません。

+4>そして、前述の通り、ハイパフォーマンスモデルのAMG G63に至っては、新車価格を上回る「プレミア価格」が付いていることもあります。

これは、新車が買えないために、高くてもすぐに手に入る中古車に需要が集中しているためです。

このように、中古車であってもゲレンデは決して安価ではなく、購入には相応の予算が必要となります。

では、中古のゲレンデを選ぶ際には、どのような点に注意すれば良いのでしょうか？

基本的な考え方は、他の中古ベンツを選ぶ際と同様ですが、ゲレンデ特有のポイントもいくつかあります。

①モデルとグレード：現行モデル（W463A）か、先代モデル（W463）か。

W463Aは内外装や快適性が大幅に向上していますが、価格は高価です。

先代W463は、より無骨な雰囲気を持ち、価格は比較的こなれていますが、年式が古くなるため故障リスクは高まります。

グレードは、G350d/G400d、G550（V8ガソリン）、AMG G63など、予算や好みに合わせて選びます。

②年式と走行距離：新車同様、年式が新しく走行距離が少ない方が状態が良い可能性は高いですが、価格も高くなります。

予算とのバランスを見ながら、適切な範囲を探しましょう。

③整備記録簿と車両状態：これは最も重要です。

過去のメンテナンス履歴がしっかりしているか、修復歴はないか、エンジン、ミッション、足回り（特にオフロード走行歴の有無も注意）、内外装の状態などを入念にチェックします。

+4>特にゲレンデはオフロード走行も可能なため、下回りの状態なども確認できると良いでしょう。

④販売店の信頼性と保証：認定中古車であれば安心感は高いですが、価格も高くなります。

一般の中古車販売店や専門店で購入する場合は、お店の評判や保証内容（保証期間、範囲など）をしっかりと確認しましょう。

高額な車両だけに、保証の有無は非常に重要です。

+4>中古車情報サイト（カーセンサー、Goo-netなど）で相場を調べ、複数の販売店を比較検討することが大切です。

また、可能であれば試乗して、実際のフィーリングを確かめましょう。

新車が「買えない」からといって、焦って程度の悪い中古車に手を出すと、後で高額な修理費に泣くことになりかねません。

中古車であっても、ゲレンデは特別なクルマです。

慎重に、そして納得のいく一台を見つけることが、後悔しないための鍵となります。

キャンセル待ちやコネは有効？ゲレンデ新車購入の抜け道を探る

正規ディーラーでのゲレンデ新車購入が非常に困難な中、「何か抜け道はないのか？」「キャンセル待ちや特別なコネクションは有効なのか？」と考える人もいるかもしれません。

少しでも早く、そして確実に憧れのゲレンデを手に入れたい、という気持ちはよく分かります。

ここでは、そうした「抜け道」とされる方法の有効性について、現実的な視点から考察してみましょう。

まず、「キャンセル待ち」についてです。

理論上は、注文していた顧客が何らかの理由でキャンセルした場合、その空いた枠が次に待っている人に回ってくる可能性はあります。

長い納期を待つ間には、顧客の経済状況やライフプランが変化することも考えられます。

しかし、現実的には、ゲレンデのキャンセル待ちは非常に競争率が高く、実現する可能性は極めて低いと言わざるを得ません。

まず、キャンセル自体がそれほど頻繁に発生するものではありません。

そして、もしキャンセルが出たとしても、+4>ディーラーは通常、他の優良顧客やすでに長期間待っている顧客を優先するため、新規の顧客や順番待ちリストの後ろの方にいる人に情報が回ってくることは稀です。

「キャンセルが出たのでいかがですか？」という連絡を期待して待つのは、あまり現実的ではないでしょう。

ただし、可能性を少しでも高めるためには、懇意にしているディーラーの営業担当者に、「もしキャンセルが出たら、ぜひ声をかけてほしい」と熱意を伝えておくことは無駄ではないかもしれません。

良好な関係を築いておくことで、何か情報が入った際に、優先的に連絡をもらえる可能性がゼロとは言い切れません。

次に、「コネクション（コネ）」の利用についてです。

これは、一般の人が使える方法ではありませんが、もしメルセデス・ベンツのメーカー関係者や、ディーラーの経営層、あるいは非常に影響力のある人物との強いつながり（コネクション）がある場合は、通常よりも有利な情報を得られたり、優先的に注文枠を確保してもらえたりする可能性は否定できません。

しかし、このような特別なコネクションを持っている人はごく一部であり、多くの人にとっては非現実的な方法です。

+4>また、コネを使ったとしても、必ずしも希望通りになるとは限りませんし、倫理的な問題も考慮する必要があります。

その他、「複数のディーラーに声をかけておく」という方法も考えられます。

ディーラーによって割り当てられる台数や、顧客の状況も異なるため、たまたまタイミングよく注文できるディーラーが見つかる可能性もゼロではありません。

しかし、これも根本的な供給不足が解消されない限り、効果は限定的でしょう。

結論として、ゲレンデの新車購入において、確実な「抜け道」や「裏ワザ」は存在しない、と考えるのが妥当です。

+4>キャンセル待ちやコネは、あくまで可能性の一つであり、それに過度な期待を寄せるのは得策ではありません。

地道に正規のルートで順番を待つか、あるいは中古車市場に目を向けるか、どちらかの現実的なアプローチを選択する必要があるでしょう。

「買えない」状況を覆す魔法のような方法は、残念ながら存在しないのです。

ゲレンデの魅力とは？なぜ人々は「買えない」と分かっていても欲しがるのか

新車は受注停止や数年待ちの納期、中古車はプレミア価格…。

これほどまでに手に入れるのが難しいにも関わらず、なぜメルセデス・ベンツ Gクラス（ゲレンデ）は、世界中の人々を魅了し、「買えない」と分かっていても欲しがる人が後を絶たないのでしょうか？

その理由は、ゲレンデが単なる移動手段としてのクルマを超えた、特別な価値と魅力を持っているからです。

ここでは、人々を虜にするゲレンデの普遍的な魅力について探ってみましょう。

まず、第一に挙げられるのが、その「唯一無二のデザイン」です。

1979年の誕生以来、40年以上にわたって基本的なフォルムを変えることなく受け継がれてきた、直線的でスクエアなボディライン。

丸型のヘッドライト、ボンネット上のウインカー、背面スペアタイヤカバー、そしてドアを開閉する際の独特の重厚な操作音…。

これらの象徴的なデザイン要素は、一目でゲレンデと分かる強烈な個性を放っています。

+4>流行に左右されることなく、機能性を追求した結果生まれたこのデザインは、時代を超えて多くの人々に「カッコいい」と感じさせる普遍的な魅力を持っています。

現行モデルでは、その伝統を受け継ぎながらも、細部のデザインは洗練され、LEDライトなどの現代的な要素も取り入れられています。

次に、「圧倒的な走行性能」も大きな魅力です。

もともと軍用車両として開発されただけに、その悪路走破性は折り紙付き。

堅牢なラダーフレーム構造、3つのディファレンシャルロック、十分な最低地上高などにより、道なき道をも突き進む本格的なオフロード性能を備えています。

一方で、現行モデルではオンロードでの快適性も大幅に向上しました。

+4>独立懸架式のフロントサスペンションや最新の電子制御技術により、高速道路での安定性や乗り心地は高級サルーンに匹敵するレベルに達しています。

オフロード性能とオンロード性能を高次元で両立している点が、ゲレンデの走行性能における大きな特徴です。

さらに、パワフルなエンジン（特にAMG G63）による圧倒的な加速力も、多くのドライバーを魅了します。

そして、忘れてはならないのが、「ブランドイメージとステータス性」です。

メルセデス・ベンツという高級車ブランドの中でも、Gクラスは特別な存在感を放っています。

その歴史、性能、デザイン、そして高価な価格帯から、成功者の象徴、あるいは究極のSUVとして認識されており、所有すること自体が一種のステータスとなります。

+4>ゲレンデに乗ることで得られる満足感や優越感は、他の車種ではなかなか味わえない、特別なものでしょう。

これらの「普遍的なデザイン」「卓越した走行性能」「高いステータス性」といった要素が組み合わさることで、ゲレンデは単なるクルマではなく、一種の「憧れのアイコン」となっています。

だからこそ、たとえ入手が困難であっても、人々はその魅力に強く惹きつけられ、「いつかはゲレンデに乗りたい」と願い続けるのです。

「買えない」状況が、逆にその希少価値を高め、さらに人々を惹きつける要因になっているのかもしれません。

ゲレンデの価格と維持費は？購入後のコストをシミュレーション

憧れのゲレンデですが、その魅力に見合うだけの「価格」と「維持費」が必要となることも、購入を検討する上で忘れてはならない現実です。

「買えない」と言われる入手難易度に加え、そもそも購入・維持するための経済的なハードルも非常に高いクルマです。

実際にゲレンデを手に入れ、乗り続けるためには、どのくらいの費用がかかるのでしょうか？

購入後のコストについて、具体的に見ていきましょう。

まず、新車の車両本体価格です。

ゲレンデの価格は、年々上昇傾向にあり、2024年のマイナーチェンジ後のモデルではさらに価格が上がっている可能性があります。

あくまで目安ですが、マイナーチェンジ前の価格帯を参考にすると、ディーゼルモデルのG400dクラスで約1500万円～、V8ガソリンモデルのG550（日本導入状況による）で約1800万円～、そしてハイパフォーマンスモデルのAMG G63は約2500万円～といった価格帯でした。

これにオプションや諸費用を加えると、支払総額はさらに膨らみます。

+4>まさに、国産高級車や他の輸入プレミアムSUVと比較しても、トップクラスの価格設定です。

中古車価格も、前述の通り高値で安定しています。

現行モデルであれば、1000万円を切ることは稀で、G63などは新車価格を超えるプレミア価格が付いていることもあります。

次に、購入後の「維持費」です。

これも国産車と比較すると、あらゆる項目で高額になることを覚悟する必要があります。

①自動車税（種別割）：排気量によって決まります。

ディーゼルモデル（約3.0L）やG550（約4.0L）、G63（約4.0L）など、いずれも比較的大排気量であるため、年間の自動車税は高額になります（例：3.0L超～3.5L以下で年額57,000円、4.0L超～4.5L以下で年額75,500円など ※2025年4月時点）。

②自動車重量税：車両重量に応じて課税されます。

ゲレンデは車両重量が2.5トン前後に達するため、重量税も高額になります（車検時に納付）。

③任意保険料：車両保険の料率が高く設定されていることが多く、保険料は高額になる傾向があります。

特にG63などは、車両価格が高いため、車両保険を付けると保険料はかなりの負担になります。

④燃料費：燃費はモデルによって異なります。

ディーゼルモデル（G400dなど）は比較的良好ですが、それでもWLTCモードで10km/L前後。

ハイパフォーマンスなG63などは、街乗りでは5km/L以下になることも珍しくなく、燃料費（ハイオクガソリン）は相当な額になります。

⑤メンテナンス・車検費用：これが最も大きな負担となる可能性があります。

+4>オイル交換、タイヤ交換などの消耗品費用、定期点検費用、そして車検時の整備費用や部品代は、国産車の数倍かかることも覚悟しておく必要があります。

故障が発生した場合の修理費も高額です。

これらの維持費を合計すると、年間の維持費は、乗り方や整備状況にもよりますが、数十万円から、場合によっては100万円を超えることも考えられます。

+4>ゲレンデを購入するということは、この高額な初期費用と維持費を負担できる経済力が前提となります。

購入前に、ご自身の収入や貯蓄状況を踏まえ、無理のない資金計画を立てることが非常に重要です。

憧れだけで購入してしまうと、維持費が払えずに手放さざるを得なくなる、という最悪の事態にもなりかねません。

「買えない」だけでなく、「維持できない」というリスクも十分に考慮しましょう。

マイナーチェンジで買いやすくなる？新型ゲレンデの予想と期待

ゲレンデの新車が「買えない」状況が続く中、購入希望者が期待を寄せるのが「マイナーチェンジ」のタイミングです。

モデルチェンジやマイナーチェンジが行われると、デザインや性能が向上するだけでなく、生産体制が見直されたり、新しい価格設定やグレード構成になったりすることで、供給状況が改善され、少しは買いやすくなるのではないか？と考えるのは自然なことです。

ゲレンデは、2024年に現行モデル（W463A）登場以来、初の大規模なマイナーチェンジ（フェイスリフト）が実施されました。

このマイナーチェンジによって、ゲレンデはどのように変化し、そして購入のしやすさに影響はあったのでしょうか？

まず、マイナーチェンジによる主な変更点を見てみましょう。

エクステリアデザインについては、フロントグリルやバンパーのデザインが小変更され、より洗練された印象になりました。

インテリアでは、最新世代のMBUX（メルセデス・ベンツ ユーザーエクスペリエンス）インフォテインメントシステムが搭載され、操作性やコネクテッド機能が向上しました。

また、オフロード走行性能を高める新機能や、運転支援システムのアップデートなども行われています。

そして、最も大きな変更点の一つがパワートレインです。

+4>従来のガソリンエンジン、ディーゼルエンジンモデルに、48Vマイルドハイブリッドシステム（ISG）が組み合わされました。

これにより、燃費性能の向上や、発進・加速時のモーターアシストによるスムーズな走りが期待されます。

欧州では、ディーゼルモデルは「G450d」、ガソリンモデルは「G500」、そしてAMGモデルは「AMG G63」としてラインナップされています（G500はV8から直6ターボに変更との情報も）。

さらに、ゲレンデ史上初となる完全電気自動車（BEV）モデル「G580 with EQ Technology」も登場しました。

このように、マイナーチェンジによってゲレンデは着実に進化を遂げ、商品力はさらに向上したと言えます。

では、これにより「買いやすさ」は改善されたのでしょうか？

残念ながら、現時点では、マイナーチェンジによって供給状況が大幅に改善され、誰でも容易に購入できるようになった、という情報は聞こえてきません。

パワートレインの刷新や装備の向上に伴い、+4>車両価格はマイナーチェンジ前よりもさらに上昇している可能性が高いです。

また、生産体制の基本的な制約は変わっていないため、依然として供給が需要に追いつかない状況は続いていると考えられます。

むしろ、新しい技術や装備が追加されたことで、生産の複雑性が増し、一時的に供給がさらに不安定になる可能性も否定できません。

電気自動車モデルG580も、バッテリー供給などの制約から、生産台数は限られるでしょう。

+4>マイナーチェンジ後のモデルに対する注目度はさらに高まることが予想され、需要は依然として旺盛であると考えられます。

したがって、「マイナーチェンジしたから買いやすくなるだろう」という期待は、残念ながら現時点では薄いと言わざるを得ません。

最新モデルのゲレンデを手に入れるためには、依然として長い時間と、場合によっては特別なコネクション、そして高い経済力が必要となる状況が続く可能性が高いです。

購入を検討する際は、マイナーチェンジ後のモデルのスペックや価格、そして最新の受注・納期情報を、正規ディーラーに粘り強く確認していく必要があります。

ゲレンデ以外の選択肢は？カイエンなど競合SUVとの比較

ゲレンデの新車購入があまりにも困難な状況、あるいはその高額な価格や維持費を考えると、「本当にゲレンデにこだわる必要があるのだろうか？」「他に魅力的な選択肢はないのだろうか？」と疑問に思う方もいるかもしれません。

幸いなことに、現代の自動車市場には、ゲレンデと同じような価格帯で、非常に高性能かつ魅力的なプレミアムSUVが数多く存在します。

ゲレンデが「買えない」場合の代替案として、あるいは比較検討の対象として、どのような競合SUVが考えられるでしょうか？

まず、常にゲレンデのライバルとして名前が挙がるのが「ポルシェ カイエン」です。

カイエンは、スポーツカーメーカーであるポルシェが作ったSUVであり、その走行性能、特にオンロードでのハンドリング性能はSUVの中でもトップクラスです。

内外装の質感も非常に高く、オーダーメイドに近い豊富なオプションで自分好みの一台を作り上げることも可能です。

価格帯はゲレンデと重なる部分も多いですが、PHEVモデルなどもラインナップされています。

+4>ゲレンデのようなオフロード性能はありませんが、スポーティな走りとブランドイメージを重視するなら、カイエンは有力な選択肢となります。

次に、英国の高級SUVの代名詞である「ランドローバー レンジローバー」も強力なライバルです。

レンジローバーは、ゲレンデと同様に高い悪路走破性を持ちながら、オンロードでの快適性や内外装の豪華さではゲレンデを凌駕するとも言われています。

特に、そのエレガントなデザインと、まるで高級ホテルのような静かで快適な室内空間は、多くの人々を魅了します。

価格帯はゲレンデと同等かそれ以上になることが多いですが、唯一無二の存在感を持っています。

よりスポーティな「レンジローバー スポーツ」も選択肢です。

ドイツのライバルメーカーであるBMWからは、「X5」や、さらに大型の「X7」が競合となります。

BMWのSUVは、「駆けぬける歓び」を体現したスポーティなハンドリングと、パワフルなエンジンが特徴です。

X7は3列シートも備えており、ファミリーユースにも対応できます。

内外装の質感や先進装備も充実しており、価格帯もゲレンデと比較するとやや抑えめなグレードもあります。

アウディの「Q7」や「Q8」、あるいはレクサスの「LX」なども、価格帯や車格を考えると比較対象となり得るでしょう。

これらの競合SUVは、それぞれに個性があり、ゲレンデにはない魅力を持っています。

例えば、+4>オンロード性能ならカイエンやX5、豪華さや快適性ならレンジローバー、3列シートの実用性ならX7、といったように、重視するポイントによって最適な選択肢は異なります。

ゲレンデの新車が「買えない」状況であれば、一度視野を広げて、これらの競合SUVを検討してみる価値は十分にあります。

試乗などを通じて比較してみると、意外にもゲレンデ以上に自分に合ったクルマが見つかるかもしれません。

+4>もちろん、それでも「ゲレンデでなければダメだ」という強いこだわりがあるのであれば、その思いを貫くのも一つの選択です。

大切なのは、様々な選択肢があることを知った上で、自分が本当に乗りたいクルマ、満足できるクルマを選ぶことです。

プレミア価格？ゲレンデの買取査定相場とリセールバリュー

ゲレンデの新車が「買えない」状況は、中古車市場における「買取価格」にも大きな影響を与えています。

通常、クルマは購入後に年式や走行距離に応じて価値が下がっていくものですが、ゲレンデ、特に現行モデル（W463A）に関しては、その常識が通用しない状況になっています。

新車が手に入らないため、中古車の需要が極めて高く、その結果、買取査定相場も異常なほど高騰しているのです。

この高いリセールバリューは、ゲレンデを所有するメリットの一つとも言えますが、その現状と今後の見通しについて見ていきましょう。

現在のゲレンデ（特にW463A型）の買取査定相場は、他の車種と比較して突出して高い水準にあります。

人気グレードであるG400dなどは、数年落ち、数万km走行した車両であっても、新車価格に近い、あるいは購入時の価格を維持しているケースも珍しくありません。

そして、最も顕著なのがAMG G63です。

+4>G63の中古車買取価格は、新車価格を上回る、いわゆる「プレミア価格」が付くことも常態化しています。

これは、新車での入手が極めて困難であるため、「高くてもすぐにG63に乗りたい」という富裕層の需要が、中古車市場に流れ込んでいるためです。

このような状況は、需要と供給のバランスが極端に崩れていることを示しています。

この異常なまでに高いリセールバリューは、ゲレンデのオーナーにとっては朗報と言えます。

もし売却を考えているのであれば、購入時の価格に近い、あるいはそれ以上の価格で売れる可能性があるため、乗り換え時の負担を大幅に軽減できます。

資産価値が落ちにくいという点は、高額な車両を購入する上での安心材料にもなるでしょう。

しかし、この状況が未来永劫続くとは限りません。

現在の高騰相場は、あくまで「新車が買えない」という特殊な状況によって支えられている側面が大きいです。

+4>もし今後、何らかの理由でゲレンデの供給状況が改善されたり、あるいは世界的な景気後退などで需要が落ち着いたりすれば、中古車相場も変動する可能性があります。

特に、プレミア価格が付いているG63などは、相場が下落に転じた場合の値下がり幅も大きくなるリスクを孕んでいます。

また、リセールバリューが高いということは、裏を返せば「中古車で購入する際の価格も高い」ということです。

これから中古のゲレンデを購入しようと考えている人にとっては、この高騰した相場は悩みの種となります。

適正な価格を見極めるのが難しく、高値掴みをしてしまうリスクもあります。

+4>ゲレンデの買取査定額やリセールバリューを考える際には、現在の特殊な市場状況を理解しておくことが重要です。

もし売却を検討しているなら、複数の買取業者に査定を依頼し、最新の相場情報を把握した上で、最も有利な条件を引き出すようにしましょう。

購入を検討しているなら、高値安定の状況を認識しつつ、車両の状態や保証内容などを慎重に見極め、納得のいく価格で購入することが大切です。

この「異常なリセールバリュー」も、ゲレンデを取り巻く熱狂の一端を示していると言えるでしょう。

まとめ：ゲレンデ新車が買えない今、賢明な選択とは？