ランクル60で後悔する5つの理由！購入前に知るべき維持費と故障の実態

角張った無骨なボディラインに、愛嬌のある丸目のフロントフェイス。唯一無二の存在感を放つトヨタ ランドクルーザー60（ロクマル）。SNSでカスタムされたお洒落な写真を見るたびに、「いつかは自分もオーナーになりたい…」と、その無骨な魅力に心を鷲掴みにされている方も多いのではないでしょうか。古き良き時代の薫りを纏ったその姿は、現代のクルマにはない、強烈な憧れを抱かせます。

その気持ち、痛いほどよく分かります。しかし、その強い憧れと同時に、「本当に自分に維持できるのだろうか？」という大きな不安が頭をよぎりませんか。「ランクル60は故障がひどい」「維持費で泣かされる」といった、オーナーの悲鳴にも似た声がネット上では散見されます。40年近くも前に生産された「旧車」という現実。ロマンと現実の狭間で、購入に踏み切れないでいるのは、あなただけではありません。

ご安心ください。この記事では、そんなあなたの不安を解消するため、ランクル60の購入で「後悔」につながりかねないポイントを、一切の忖度なしに、徹底的に解説します。避けては通れない故障の問題から、具体的な年間維持費の内訳、そして現代の交通事情で感じるリアルなデメリットまで、オーナーたちの生の声をもとに、その実態を明らかにしていきます。

しかし、この記事はあなたを怖がらせるためだけのものではありません。多くのオーナーは、これからお伝えする数々の困難を乗り越え、後悔を遥かに上回る「至福の満足感」を日々感じています。この記事を読み終えた時、あなたがその「幸福感」を得られる側の人間なのか、それとも「後悔」してしまう側の人間なのかが、きっと明確になるはずです。ランクル60のオーナーに必要なのは、お金以上に「覚悟」と深い「愛情」なのかもしれません。

ランクル60で後悔する前に知っておきたい現実

想像以上にかかる？リアルな年間維持費の内訳を全公開

ランクル60のオーナーになって後悔する最大の理由、それは間違いなく「維持費」です。憧れだけで購入すると、その想像以上のコストに悲鳴を上げることになりかねません。現代のエコカーとは比較にならない、具体的な年間維持費の内訳を直視する覚悟が必要です。

まず、毎年課される自動車税。ランクル60は、新規登録から13年以上が経過したディーゼル車・ガソリン車に該当するため、重課措置の対象となります。排気量によりますが、年間6万円～10万円以上になるのが一般的です。任意保険料も、車両料率クラスが高く、安全装備が皆無なため、一般的な車両保険を付けると高額になりがちです。年間15万円以上は見ておくべきでしょう。

そして最も大きいのが、燃料費とメンテナンス費用です。燃費については後述しますが、現代のクルマの2倍、3倍の燃料を消費します。さらに、40年前のクルマを良い状態で維持するためには、オイル交換などの定期的なメンテナンスが不可欠であり、その費用も決して安くはありません。これらを合計すると、何も故障がなくても年間50万円以上の維持費がかかる可能性は十分にあります。そして、これに突発的な修理費用が上乗せされるのです。このコストを許容できる経済力が、オーナーになるための第一関門と言えるでしょう。

「故障は当たり前」は本当？頻発するトラブルと修理費用

「ランクル60は故障が多い」という噂。これは、噂ではなく「事実」です。製造から約40年が経過した機械製品である以上、いつ、どこが壊れても不思議ではありません。現代のクルマのように、キーを捻れば必ずエンジンがかかり、目的地まで何事もなく辿り着けるという保証はどこにもないのです。この事実を受け入れられない人は、間違いなく後悔します。

ランクル60でよく聞かれるウィークポイントとしては、ラジエーターやウォーターポンプといった「水回り」、オルタネーター（発電機）などの「電装系」、そして足回りの「ハブベアリング」からのグリス漏れなどが挙げられます。ディーゼル車であれば、噴射ポンプの不調も高額修理に繋がりやすい箇所です。これらの修理には、数万円で済むものから、部品代と工賃で20万円、30万円とかかるものまで様々です。

しかし、多くのベテランオーナーは、これを「故障」とは捉えていません。彼らはこれを「メンテナンスの一環」あるいは「クルマとの対話」と考えています。いつ壊れるか分からないというスリル、そしてトラブルを乗り越えた時の安堵と愛着。これらすべてをひっくるめて「ランクル60ライフ」だと楽しめるかどうか。それが、オーナーの資質を問う大きな分かれ道なのです。もしあなたが、クルマは絶対に壊れてはいけない便利な道具だと考えているなら、ランクル60の所有は諦めた方が賢明かもしれません。

部品はまだある？パーツ供給の現状と専門工場の探し方

故障と密接に関わるのが、「交換部品の供給」問題です。40年も前のクルマですから、トヨタに行っても「部品はもうありません」と言われることがほとんどです。特に、内外装の樹脂パーツや、細かい機能部品などは、純正品の多くが生産終了（廃盤）となっています。これが、ランクル60の維持を難しくしている大きな要因の一つです。

では、オーナーはどうしているのか。彼らは、様々な方法で部品を調達しています。代表的なのが、消耗した部品を分解・洗浄・修理して新品同様の性能に蘇らせた「リビルト品」や、海外メーカーなどが製造する「社外品」です。また、解体された車両から取り外した「中古部品」を探すこともあります。エンジンなどの主要部品は、海外も含めればまだ流通していることが多いですが、それでも確実ではありません。

こうした状況でランクル60を維持していくためには、ランクルを専門に扱う整備工場やカスタムショップとの繋がりが絶対に不可欠です。FLEXのような専門店は、独自の部品調達ルートを持っていたり、場合によっては部品をワンオフで製作する技術を持っていたりします。また、SNSなどを通じてオーナー同士で情報交換し、部品の譲渡や売買が行われることもあります。ただお金を払うだけでなく、自ら情報を集め、人との繋がりを築いていく努力が求められるのです。

絶望的な燃費性能！ディーゼル車とガソリン車の違い

現代のクルマ選びにおいて、燃費性能は非常に重要な指標です。しかし、ランクル60にその常識は一切通用しません。はっきり言って、その燃費は「絶望的」なレベルです。この数値を初めて知った時、多くの人が購入を躊躇し、あるいは後悔するポイントとなります。

ランクル60には、主にディーゼルエンジンとガソリンエンジンが存在します。比較的経済的と言われるディーゼル車であっても、街乗りではリッターあたり5km前後、高速道路を大人しく走って7km/Lが出れば良い方です。これがガソリン車になるとさらに悪化し、街乗りでリッター3km台、高速でも5km/Lに届けば御の字、という世界です。これは、現代のハイブリッドカーやコンパクトカーの4分の1、5分の1以下の数値です。

この燃費性能は、当然ながら維持費に直結します。例えば、年間1万km走行すると仮定しましょう。燃費6km/Lのディーゼル車で軽油価格が160円/Lなら、年間の燃料費は約26.6万円。燃費4km/Lのガソリン車でレギュラー価格が180円/Lなら、なんと年間45万円にも達します。毎月のガソリンスタンドでの支払額に、眩暈を覚えるかもしれません。この事実を知った上で、「それでも乗りたい」と思えるかどうかが、あなたの愛情の深さを測るリトマス試験紙となるでしょう。ロマンだけでは、空の燃料タンクは満たせないのです。

快適性は皆無？現代のクルマとのギャップに驚く乗り心地

現代のクルマは、静かで滑らかな乗り心地、そして快適な装備が当たり前です。しかし、その感覚のままランクル60に乗り込むと、あなたはタイムスリップしたかのような衝撃を受け、後悔することになるでしょう。一言で言って、そこに「快適性」という概念はほぼ存在しません。

ランクル60のサスペンションは、乗用車のような独立懸架ではなく、トラックなどにも使われる頑丈な「リーフスプリング（板バネ）」です。そのため、乗り心地は硬く、路面の凹凸で車体は常に揺すられ、跳ねるような感覚があります。静粛性も皆無で、ディーゼルエンジンのガラガラという豪快な音、風切り音、ロードノイズが常に車内に響き渡ります。

さらに、ボディの密閉性も低いため、冬はどこからともなく隙間風が入り込み、大雨の日には雨漏りすることも珍しくありません。車内には、ディーゼル燃料やオイルの匂いが漂うこともあります。エアコンの効きも現代のクルマほどではありません。しかし、不思議なことに、オーナーたちはこれらの「不便さ」をネガティブには捉えていません。彼らは、五感でクルマの状態を感じながら運転するダイレクト感こそが、ランクル60の最大の魅力だと語るのです。この不便益を「味」として楽しめるかどうかが、後悔しないための重要な資質となります。

遅くて走らない？高速道路や坂道での走行性能

ランクル60の武骨な見た目から、パワフルな走りを想像するかもしれません。しかし、その期待は良い意味で裏切られます。特に動力性能の面では、現代の交通の流れに乗るのがやっと、という場面も多く、スピードを求める人にとっては後悔の種になり得ます。

搭載されているエンジンにもよりますが、特に人気の高い「2H」と呼ばれる4.0LのNA（ノンターボ）ディーゼルエンジンは、その加速性能がお世辞にも鋭いとは言えません。信号からの発進では、軽自動車にも置いていかれるほどです。高速道路への合流や、追い越し加速では、かなりの予測とアクセル操作が求められます。登り坂では、アクセルを床まで踏み込んでも速度がみるみる落ちていくこともあります。

この「遅さ」にイライラしてしまう人には、ランクル60は向きません。オーナーたちは、このクルマのペースに合わせて、ゆったりと運転することを楽しんでいます。高速道路では、一番左の走行車線を、大型トラックと一緒に時速80km～90kmで巡航するのが、ランクル60にとって最も快適な走り方なのです。周りのクルマに道を譲り、急かされることなく、大きな車体を悠々と走らせる。その「急がない贅沢」を知っている人だけが、ランクル60の走行性能に満足することができるのです。せっかちな性格の人は、後悔する可能性が高いでしょう。

それでも乗りたい！後悔を幸福に変えるランクル60の魅力

時代を超えて愛される唯一無二のデザインと所有する喜び

ここまでランクル60を所有する上での数々の困難、後悔しうるポイントを挙げてきました。しかし、それらのデメリットをすべて帳消しにしてしまうほどの、圧倒的な魅力がこのクルマにはあります。その根源は、時代を超えて人々を魅了し続ける、唯一無二のデザインに他なりません。

現代のクルマが空力性能を追求し、流線形になる中で、ランクル60はまるで箱のようなスクエアなフォルムをしています。大きなガラスエリア、無骨なスチールバンパー、そして愛嬌のある丸目のヘッドライト。そのすべてが、計算されたデザインではなく、オフロードを走破するための「機能性」を追求した結果として生まれました。この実用性から生まれた機能美こそが、40年近く経った今も全く色褪せず、むしろ新鮮な輝きを放っている理由です。

ランクル60を所有するということは、単に古いクルマに乗るということではありません。それは、自動車史に残る一つの「作品」を所有するということです。ガレージに佇むその姿を眺めているだけで、お酒が飲める。SNSに愛車の写真を投稿すれば、世界中のファンから「いいね！」がつく。速くもなければ快適でもない。しかし、ただそこにあるだけでオーナーの心を満たしてくれる、そんな不思議な力がランクル60にはあるのです。この所有する喜びこそが、あらゆる困難を乗り越えるための、最大の原動力となります。

カスタムの沼へようこそ！自分だけの一台を創り上げる楽しさ

ランクル60が多くの人を惹きつけるもう一つの大きな魅力が、「カスタムの自由度の高さ」です。シンプルな構造を持つランクル60は、オーナーの好みに合わせて様々なカスタマイズを施す格好のキャンバスとなります。

定番のカスタムといえば、車高を上げる「リフトアップ」や、大径のオフロードタイヤへの交換です。これだけで、ノーマルの姿とは全く異なる、迫力満点のスタイルを手に入れることができます。また、ボディカラーを自分好みの色に全塗装（オールペン）するのも人気です。レトロな雰囲気のサンドベージュや、ミリタリー感あふれるオリーブドラブなど、色を変えるだけでクルマの印象は劇的に変わります。まさに、自分だけの一台を創り上げる喜びは、ランクル60のオーナーだけに許された特権と言えるでしょう。

カスタムの可能性は、エクステリアだけに留まりません。内装も、シートを張り替えたり、オリジナルのウッドパネルを取り付けたりと、自分だけの空間を演出できます。FLEXなどの専門店では、こうしたカスタムを施したコンプリートカーを販売しているほか、オリジナルのカスタムパーツも数多く開発しています。故障した部品を修理するだけでなく、それを機に新しいパーツへとアップグレードしていく。そんな風に、クルマを育てていく過程そのものが、ランクル60ライフの醍醐味なのです。一度足を踏み入れると抜け出せない、深く楽しい「沼」がそこには待っています。

信頼できる中古車販売店（FLEXなど）の選び方と注意点

ランクル60という特殊なクルマを手に入れる上で、どこで買うか、つまり「販売店選び」は、車両そのものを選ぶのと同じくらい、あるいはそれ以上に重要です。ここで選択を誤ると、後悔する確率は格段に高まります。

中古車情報サイトを見ると、価格はピンからキリまで様々です。しかし、相場より極端に安い車両には、必ず理由があります。修復歴があったり、フレームに深刻な錆があったり、メンテナンスが全くされていなかったり。素人がその状態を見極めるのは非常に困難です。だからこそ、頼りになるのが、ランクルを専門的に扱ってきた販売店です。特にFLEX（フレックス）のような大手専門店は、長年の経験からランクル60のウィークポイントを熟知しており、仕入れた車両に対して的確な点検と整備を行っています。

信頼できる専門店を選ぶポイントは、第一に、車両の状態を正直に説明してくれることです。良い点だけでなく、旧車としてのリスクや、今後のメンテナンスで費用がかかりそうな箇所まできちんと教えてくれるショップは信用できます。第二に、自社で整備工場を持っているか、あるいは提携している信頼できる工場があるかです。販売するだけでなく、購入後のメンテナンスやカスタム、車検まで一貫して任せられる体制が整っているかは、安心して乗り続けるために不可欠な要素です。価格だけで飛びつかず、お店とスタッフをじっくりと見極めることが、後悔しないための第一歩です。

ランクル60と一生付き合うためのメンテナンスと心構え

ランクル60は、現代のクルマのように「乗りっぱなし」が許されるクルマではありません。後悔せずに、長く、そして楽しく付き合っていくためには、オーナー自身にも相応のメンテナンス知識と心構えが求められます。

最も重要なのは、「壊れてから直す」のではなく、「壊れる前に交換する」という『予防整備』の考え方です。例えば、ゴム製のホース類やベルト類は、経年劣化でいつ切れたり裂けたりしてもおかしくありません。これら消耗品は、車検などのタイミングで計画的に交換していくことで、出先での致命的なトラブルを未然に防ぐことができます。また、エンジンオイルや冷却水といった油脂類の定期的な交換は、クルマの寿命を延ばすための基本中の基本です。

そして、もう一つ大切な心構えが「完璧を求めすぎない」ことです。40年前の工業製品ですから、多少のオイル滲みや、異音、ガタはあって当たり前です。それらすべてを新車同様の状態にしようとすると、莫大な費用と時間がかかり、疲弊してしまいます。致命的なトラブルに繋がらない部分については、ある程度「そういうものだ」と大らかに受け入れる余裕も必要です。クルマの状態を日々感じ取り、「いつもと音が違うな」「最近オイルの減りが早いな」といった小さな変化に気づいてあげること。それこそが、ランクル60との最も良い付き合い方なのです。手間がかかる分、その愛情は深まり、唯一無二の相棒となっていくでしょう。

FAQ（よくある質問）

Q1. ガソリン車とディーゼル車、どちらがおすすめですか？

A1. これは非常に悩ましい問題です。ディーゼル車は、燃料が軽油で安く、燃費もガソリン車よりは良いため、経済性の面で有利です。また、低速トルクが太く、ランクルらしい力強さを感じられます。一方、ガソリン車は、エンジン音が静かでスムーズに回転するため、乗り味はより乗用車に近いです。ただし、自動車税（NOx・PM法）の関係で、大都市圏では登録できない場合があります。総合的に見ると、維持のしやすさからディーゼル車が人気ですが、最終的には好みで選ぶのが良いでしょう。

Q2. オートマ（AT）車はありますか？

A2. はい、ランクル60にもオートマチック（AT）車の設定はあります。特に後期モデルではAT車が増えてきます。ただし、現代のATと比べると変速ショックも大きく、ギアの段数も少ない（4速AT）ため、決してスムーズではありません。運転の楽さを取るか、クルマを操る楽しさを取るかで、マニュアル（MT）車と比較検討するのが良いでしょう。

Q3. 女性や運転初心者でも運転できますか？

A3. 運転すること自体は可能ですが、正直に言って、あまりお勧めはできません。ハンドルは重く（パワステはありますが）、ブレーキも現代のクルマほど効きません。クラッチも重く、車両感覚も掴みにくいため、運転にはかなりの慣れと体力を要します。まずは専門店などで試乗させてもらい、自分に扱えるかどうかを判断するのが賢明です。

【まとめ】ランクル60との付き合いは「後悔」か「最高の体験」か