レクサスLBXで後悔？買ってはいけない人の特徴と満足できる人の違い

レクサス史上最もコンパクトなSUVとして、鳴り物入りで登場した「レクサスLBX」。そのスタイリッシュなデザインと手頃なサイズ感から、発売前から大きな注目を集め、納車を心待ちにしている方も多いことでしょう。しかし、その一方でインターネット上では「買って後悔した」「価格の割に高級感がない」といった、気になる声が囁かれているのも事実です。

せっかくレクサスという高級車ブランドのクルマを手に入れるのだから、絶対に後悔だけはしたくない。そう考えるのは当然のことです。特に、ベースとなっているのがトヨタ・ヤリスクロスであるという事実や、コンパクトなボディゆえの室内の広さなど、購入前に確かめておきたい不安な点は尽きません。

ですが、もう大丈夫です。この記事では、なぜレクサスLBXが一部で「後悔する」と言われてしまうのか、その理由を一つ一つ徹底的に解明します。そして、どのような人がLBXを買うと後悔し、どのような人にとっては最高のパートナーとなるのか、その境界線を明らかにしていきます。

結論を先に言えば、LBXはすべての人を満足させる万能なクルマではありません。しかし、その本質的な価値を理解し、自分のライフスタイルに合致する人にとっては、これ以上ないほどの満足感を与えてくれる特別な一台なのです。この記事を読めば、あなたがLBXを買って後悔する人なのか、それとも幸せになれる人なのか、きっと見極めることができるでしょう。

なぜレクサスLBXは「後悔する」と言われるのか？5つの理由

ベースはヤリスクロス？価格に見合わないという評価の真相

レクサスLBXの購入を検討する上で、多くの人が後悔の念に駆られる最大のポイントは、その成り立ちにあります。LBXは、トヨタの人気コンパクトSUV「ヤリスクロス」と共通のプラットフォーム（GA-B）をベースに開発されています。この事実が、「ヤリスクロスにレクサスの皮を被せただけではないか」という疑念を生み、価格に見合わないという評価に繋がっているのです。

実際に、両者の価格を比較してみると、その懸念も理解できます。ヤリスクロスの最上級グレードが約300万円なのに対し、レクサスLBXのスタート価格は約460万円から。その価格差は200万円近くにも及びます。

以下はLBXとヤリスクロス（ハイブリッド最上級グレード）の比較です。

※価格は2025年6月時点のメーカー希望小売価格（2WD）です。

「骨格が同じクルマに、これだけの価格差を払う価値があるのか？」そう疑問に思うのは当然のことでしょう。特に、コストパフォーマンスを重視するユーザーにとっては、この点が最も大きな後悔のポイントになり得ます。物理的な広さや基本的な構造は、プラットフォームによって規定されてしまうため、「どう頑張ってもヤリスクロスはヤリスクロス」という考えに陥りがちです。

しかし、レクサス側は、プラットフォームこそ共通なものの、ボディの作り込みやサスペンションのセッティング、静粛性を高めるための対策など、目に見えない部分に徹底的にコストをかけていると主張しています。走りの質感や乗り心地は、ヤリスクロスとは全くの別物であると。

結局のところ、この価格差を「高い」と感じるか、「妥当」と感じるかは、個人の価値観次第です。目に見えるスペックや広さだけを求めるなら、後悔する可能性が高いでしょう。一方で、レクサスが追求した「走りの質」や「高級感」という、数値化できない価値を重視する人にとっては、納得のいく価格設定なのかもしれません。この点をどう捉えるかが、LBX選びの最初の分かれ道となります。

「高級感」はどこへ？一部の内装の質感に対する不満の声

レクサスLBXで後悔する二つ目のポイントは、内装の質感です。「レクサス」というブランドに対してユーザーが抱く高い期待値と、実際のLBXのインテリアとの間に、一部ギャップがあることがその原因です。

LBXの運転席周りは、上質な素材が使われており、デザインも洗練されています。12.3インチの大型メーターや、触り心地の良いステアリングなど、レクサスらしい高級感を随所に感じることができます。しかし、問題は乗員の目に触れにくい部分や、後部座席の作りにあります。

特に多くのクチコミで指摘されているのが、後席のドアトリム（内張り）の素材です。前席のドアトリムには、触り心地の良いソフトな素材が使われているのに対し、後席は硬いハードプラスチックがそのまま使われています。この前席と後席のあからさまなコストダウンが、「高級車なのに安っぽい」という印象を与えてしまうのです。普段は一人で乗ることが多くても、いざ友人を後席に乗せた時に、がっかりさせてしまうのではないかと心配になるという声も聞かれます。

また、レクサスの上位モデルであるNXやRXから乗り換えを検討したユーザーからは、「やはりクラス相応の作りだな」という厳しい評価も出ています。もちろん、車両価格が数百万円違うため、質感が異なるのは当然です。しかし、「レクサス」という一つのブランドとして見てしまうと、どうしてもその差が気になってしまうのです。

LBXは、あくまでレクサスブランドのエントリーモデルです。そのため、コストの制約の中で、どこに重点を置き、どこで力を抜くかという選択がなされています。ドライバーが常に触れる部分の質感は高く保ちつつ、それ以外の部分では合理化を図るという設計思想なのです。この思想に納得できるかどうかが、後悔しないための鍵となります。絶対的な高級感を隅々まで求めるのであれば、LBXは期待外れに終わるかもしれません。

後席や荷室の広さは十分？コンパクトSUVならではの割り切り

レクサスLBXで後悔するポイントとして、実用面で最も意見が分かれるのが「室内の広さ」、特に後部座席と荷室（ラゲッジスペース）の広さです。コンパクトなボディサイズは、街中での取り回しの良さという大きなメリットをもたらしますが、その反面、物理的なスペースには限界があります。

LBXの後部座席は、率直に言って広くはありません。大人の男性が座ると、膝の前や頭上のスペースに余裕がなく、長時間のドライブでは窮屈に感じる可能性があります。これは、プラットフォームを共有するヤリスクロスと同様の弱点であり、LBXがパーソナルな空間を重視したクルマであることを示しています。日常的に後席に人を乗せる機会が多い方や、ファミリーでの使用をメインに考えている方は、この点を慎重に評価する必要があります。

荷室の広さについても同様です。LBXの荷室容量は332Lと、決して狭くはありませんが、同クラスのコンパクトSUVの中では平均的なレベルです。例えば、ゴルフバッグは1つか、積み方を工夫して2つが限界で、家族4人での数泊の旅行となると、荷物の置き場所に困るかもしれません。

以下はライバル車との荷室容量の比較です。

※数値はVDA方式による参考値です。

このように、実用性を最優先するならば、LBXよりも優れた選択肢があるのは事実です。「レクサスだから、走りも高級感も広さも全てが最高」という過度な期待を抱いていると、購入後に「こんなはずではなかった」と後悔することになりかねません。

LBXは、あくまで「1人か2人で乗ることがメインで、たまに後席を使う」というライフスタイルの人に最適なクルマです。その美しいデザインや上質な走りのために、ある程度の広さを犠牲にできるか。この「割り切り」ができるかどうかが、後悔を避けるための重要な判断基準となります。

期待外れの走り？1.5Lハイブリッドの動力性能へのリアルな評価

レクサスLBXの走りの心臓部には、新開発の1.5L直列3気筒エンジンを使ったハイブリッドシステムが搭載されています。このパワートレインに対する評価も、後悔のポイントとなり得る部分です。なぜなら、ユーザーが「レクサスの走り」に何を期待するかによって、その印象が180度変わるからです。

まず、このシステムの強みは、そのスムーズさと優れた燃費性能にあります。モーターの特性を活かした滑らかな発進・加速は、ストップ＆ゴーの多い街中での運転を非常に快適なものにしてくれます。また、WLTCモードで27.7km/L（FFモデル）という燃費は、プレミアムブランドのSUVとしては驚異的な数値です。日常の足として、経済的かつストレスフリーに乗りたいと考えるユーザーにとっては、まさに理想的なパワートレインと言えるでしょう。

しかし、一方で「絶対的な速さ」や「胸のすくような加速感」を期待すると、物足りなさを感じる可能性があります。特に、高速道路での合流や、追い越し加速のシーンでは、「もう少しパワーが欲しい」と感じる場面があるかもしれません。3気筒エンジン特有のノイズや振動を指摘する声も一部にはあります。もちろん、レクサスは徹底した防音・防振対策を施していますが、上位モデルのスムーズさを知っていると、その差が気になるのです。

レクサスは、LBXの乗り味を「Lexus Driving Signature」に基づいて徹底的に作り込んだと謳っています。確かに、ハンドリングの正確さや、ボディ剛性の高さ、サスペンションのしなやかさなど、ヤリスクロスとは比較にならない上質な走りを実現しています。しかし、その走りはあくまで「快適性」や「扱いやすさ」に軸足を置いたものです。

もしあなたが、ドイツ車のような力強い加速や、心躍るようなエンジンサウンドを求めるのであれば、LBXの走りは期待外れに終わるかもしれません。このクルマは、速さを競うアスリートではなく、優雅に街をクルーズするための乗り物なのです。このキャラクターを理解せずに購入すると、「走りがつまらない」という後悔に繋がってしまいます。

長すぎる納期問題！契約してもなかなか納車されない現実

レクサスLBXで後悔するポイントとして、クルマそのものの性能や質感とは少し異なりますが、非常に深刻なのが「納期」の問題です。LBXは発表直後から注文が殺到し、生産が追い付かない状況が続いています。そのため、ディーラーで契約を済ませても、実際にクルマが手元に届くまでに、非常に長い時間がかかってしまうのです。

具体的な納期は、注文するグレードやボディカラー、そしてディーラーの受注状況によって大きく異なりますが、多くのケースで半年から1年、仕様によってはそれ以上の納車待ちが発生しているのが現実です。この長い待ち時間は、購入者の満足度を著しく低下させ、後悔の原因となることがあります。

例えば、今乗っている愛車の車検が迫っている場合、納車が間に合わずに、つなぎのクルマを手配したり、一度車検を通したりといった、余計な出費や手間が発生する可能性があります。また、長い待ち時間の間に、転勤や結婚、出産といったライフスタイルの変化が起こることも考えられます。「契約した時は2人乗りで十分だと思っていたけど、子供が生まれることになったから、もっと広いクルマにすればよかった…」といった後悔です。

さらに、人間の気持ちは移ろいやすいものです。契約した時は「絶対にLBXが欲しい！」と燃え上がっていても、半年、一年と待たされるうちに、他に魅力的な新型車が登場したり、自分の好みが変わったりすることもあります。納車される頃には、最初の感動が薄れ、「本当にこのクルマで良かったのか？」という気持ちになってしまうのです。

この納期問題は、LBXの人気が高いことの裏返しでもあり、レクサス側も生産体制の強化に努めていますが、すぐに解決するものではありません。LBXの購入を検討する際は、この長い納期を覚悟できるか、そして自分のライフプランと照らし合わせて問題がないかを、冷静に判断する必要があります。この点を軽視すると、後悔に直結する可能性が非常に高いと言えるでしょう。

オプション地獄？自分好みにすると総額が跳ね上がる価格設定

レクサスLBXのスタート価格は460万円からと、レクサスブランドの中では比較的手に取りやすい設定になっています。しかし、「じゃあ、その価格で買えるのか」というと、話はそう単純ではありません。実際に満足のいく仕様にしようとすると、様々なオプションを追加することになり、最終的な支払総額が予想をはるかに超えてしまう、いわゆる「オプション地獄」が、後悔のポイントとなり得ます。

例えば、大型の12.3インチセンターディスプレイや、高音質なマークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム、そして安全運転を支援するアドバンストパークといった人気の機能は、多くがオプション設定です。「レクサスに乗るなら、やっぱり良い音で音楽を聴きたい」「最新の安全装備は外せない」と考えて、これらを追加していくと、あっという間に数十万円の追加費用が発生します。

さらに、LBXの最大の魅力の一つである、内外装を自由にコーディネートできるオーダーメイドシステム「Bespoke Build」を選択すると、車両価格は550万円からとなります。ここからさらにオプションを追加すれば、総額は600万円に迫ることも珍しくありません。コンパクトSUVにこの金額を支払うことに、果たして価値があるのか。冷静になった時に、「少し冷静になるべきだった…」と後悔する可能性があるのです。

この価格設定は、ユーザーに「自分だけの特別な一台を作る」という楽しみを提供する一方で、金銭感覚を麻痺させてしまう危険性もはらんでいます。特に、ディーラーで営業担当者と話していると、気分が高揚し、「せっかくだから」と次々にオプションを追加してしまいがちです。

後悔しないためには、自分にとって本当に必要なオプションは何かを、事前にリストアップしておくことが重要です。そして、ディーラーではそのリストに基づいて、冷静に見積もりを取ること。魅力的な提案に流されることなく、自分の予算と価値観をしっかりと守ることが、満足のいくLBX購入の鍵となります。

それでもLBXが選ばれる理由と後悔しないための選び方

小さいからこそ価値がある！凝縮されたデザインと所有する満足感

ここまでレクサスLBXの後悔ポイントを挙げてきましたが、それでも多くの人々がLBXに魅了され、長い納期を待ってでも手に入れたいと願うのはなぜでしょうか。その答えは、LBXが提案する「小さいことこそが、価値である」という、新しい価値観にあります。

これまでの日本では、「大きいクルマほど偉い、高級である」というヒエラルキーが存在しました。しかし、LBXは、その常識に真っ向から挑戦しています。サイズの大小ではなく、使われている素材の質やデザインの洗練度、そして乗り味の心地よさで、クルマの価値を測る。そんな成熟した価値観を持つユーザーにとって、LBXはまさに理想的な一台なのです。

LBXのデザインは、レクサスの新しいデザイン言語である「ユニファイドスピンドル」を採用し、コンパクトなボディの中に、圧倒的な存在感と凝縮感を表現しています。無駄なラインを削ぎ落とした滑らかなボディは、まるで一つの塊から削り出された彫刻のようです。この美しさは、単にヤリスクロスに手を加えただけでは到底実現できない、LBX独自の世界観です。このデザインに惚れ込んでしまえば、他のどんなクルマも色褪せて見えるほどの魅力があります。

そして、そのコンパクトなサイズは、日本の道路事情において大きなメリットとなります。狭い路地でのすれ違いや、駐車場の切り返しなど、日常のあらゆるシーンでその取り回しの良さを実感できるでしょう。大きな高級車を運転する際に感じるようなストレスから解放され、毎日気軽に乗り出せる。この「普段使いできる高級車」というコンセプトこそ、LBXが多くの人々に選ばれる本質的な理由なのです。

広さや絶対的な速さを求めるのではなく、凝縮された美しさと、日常での扱いやすさに価値を見出す。そうした人々にとって、LBXは後悔どころか、最高の満足感を与えてくれるパートナーとなるはずです。

「Bespoke Build」で自分だけの1台を！オーダーメイドという体験価値

レクサスLBXが、単なる「小さい高級車」ではないことを証明しているのが、オーダーメイドシステム「Bespoke Build（ビスポークビルド）」の存在です。これは、内外装のカラーや素材、シートベルトの色まで、膨大な選択肢の中から自分好みに組み合わせて注文できるという、まさに究極のパーソナライズ体験です。このシステムこそ、LBXで後悔したくないと考えるユーザーにとって、最高の答えとなり得ます。

Bespoke Buildでは、ボディカラー、内装のテーマカラー、シート素材、ステッチの色、シートベルトの色など、その組み合わせは約33万通りにも及びます。街中で他のクルマと被ることがほとんどない、「自分だけのLBX」を作り上げることができるのです。これは、従来のメーカーが用意した数パターンの選択肢から選ぶだけのクルマ選びとは、次元の異なる体験です。

ディーラーの専用タブレットで、様々な組み合わせをシミュレーションしながら、「この革の色には、このステッチが合うかな」「シートベルトをアクセントカラーにしてみようか」などと、悩む時間そのものが、何物にも代えがたい楽しいひとときとなります。クルマを「買う」のではなく、まるでデザイナーと一緒に作品を「作る」かのような感覚。この「体験価値」こそが、Bespoke Buildの神髄であり、数百万円という価格を支払うに値する、新しいラグジュアリーの形なのです。

もちろん、価格は550万円からと高価になりますし、納期もさらに長くなる可能性があります。しかし、ヤリスクロスとの関係性や、一部の内装のチープさといった、後悔に繋がりかねないネガティブな要素をすべて吹き飛ばしてしまうほどの、強烈な魅力と満足感がここにはあります。「Bespoke Build」のより詳しい内容については、レクサスの公式サイトなどで確認してみることをお勧めします。

もしあなたが、他とは違う自分の個性をクルマで表現したいと考えるなら、このBespoke Buildは最高の選択肢となるでしょう。それは、後悔とは無縁の、自分自身を表現する喜びを与えてくれるはずです。

燃費と走りを両立！街乗りに最適な軽快なドライビングフィール

レクサスLBXの走りについて、「パワー不足」という後悔ポイントを挙げましたが、視点を変えれば、その走りは大きな美点となります。なぜなら、LBXの走りは、日本の交通環境、特にストップ＆ゴーの多い都市部での走行に、完璧に最適化されているからです。

その最大の魅力は、コンパクトなボディを活かした軽快なハンドリングです。ステアリングを切れば、ドライバーの思った通りにスッと鼻先が向き、キビキビと交差点を曲がっていく。このクルマと一体になったかのような感覚は、大きなクルマでは決して味わえない、LBXならではの楽しさです。狭い道での運転も苦にならず、むしろ積極的に走りたくなります。

そして、新開発の1.5Lハイブリッドシステムは、街乗りシーンでその真価を発揮します。モーターアシストによる滑らかで力強い発進は、信号待ちからのスタートで流れをリードするのに十分な性能を持っています。アクセルを少し踏むだけで、静かに、そしてスムーズに速度が乗っていく感覚は、非常に洗練されており、日常の運転で感じるストレスを大幅に軽減してくれます。

さらに特筆すべきは、その圧倒的な静粛性です。レクサスは、エンジン音やロードノイズの侵入を徹底的に抑え込むため、ボディの随所に吸音・遮音材を配置し、アコースティックガラスを採用しています。これにより、騒がしい街中にいても、車内はまるで書斎のような静けさに保たれます。この静かな空間で、お気に入りの音楽を聴きながら運転する時間は、何よりの贅沢と言えるでしょう。

高速道路でのパンチ力こそ上位モデルに譲りますが、日常的な速度域での快適性、扱いやすさ、そして経済性。これらの要素を高い次元でバランスさせているのがLBXの走りです。派手さはないかもしれませんが、毎日乗る道具として、これほど心地よく、信頼できるパートナーは他にないかもしれません。この点を重視するユーザーにとっては、後悔のない、賢明な選択となるはずです。

レクサスディーラーの「おもてなし」！購入後の満足感を高めるサービス

レクサスLBXを購入して後悔しないための、そして所有する満足感を高めてくれる最後の重要なピースが、「レクサスディーラー」の存在です。レクサスは、クルマという製品だけでなく、購入からアフターサービスに至るまでの全ての体験を通じて、顧客に最高の価値を提供しようとしています。この「おもてなし」の精神こそが、他のブランドにはない、レクサスの大きな魅力なのです。

レクサスのディーラーを訪れると、まずその空間の上質さに驚かされます。広々としたショールームは、まるで高級ホテルのラウンジのよう。オーナー専用のラウンジでは、こだわりのドリンクやお菓子が提供され、点検などで待っている時間さえも、優雅なひとときに変えてくれます。こうした非日常的で特別な空間に迎えられること自体が、レクサスオーナーであることの喜びの一つになります。

また、スタッフの質の高さも特筆すべき点です。レクサスのセールスコンサルタントやサービススタッフは、商品知識が豊富なだけでなく、言葉遣いや立ち居振る舞いも非常に丁寧で、顧客一人ひとりに寄り添った対応を心掛けています。クルマの購入という大きな決断の際も、不安な点を解消し、納得のいく選択ができるよう、親身にサポートしてくれます。

そして、本当に価値を発揮するのは、クルマを購入した後です。定期点検の案内はもちろん、洗車サービスや、万が一のトラブルの際の迅速な対応など、手厚いアフターサービスが受けられます。「何かあっても、レクサスディーラーに任せておけば大丈夫」という絶対的な安心感は、日々のカーライフを心穏やかなものにしてくれます。ヤリスクロスとの価格差には、こうした購入後のサービス価値も含まれていると考えるべきでしょう。

クルマの性能やデザインも重要ですが、こうした人と人との繋がりや、長期的な安心感が、最終的な満足度を大きく左右します。この手厚い「おもてなし」を体験できることも、LBXを選ぶ大きな理由になるのです。

後悔しないために！試乗時に必ずチェックすべきポイントとは？

レクサスLBXで後悔しないためには、カタログスペックやネットの評価を鵜呑みにせず、必ず自分の五感でクルマを確かめる「試乗」が不可欠です。限られた試乗時間の中で、後悔に繋がりやすいポイントを効率的にチェックするには、いくつか押さえておくべきコツがあります。

まず、真っ先に確認すべきは、後悔ポイントとして最も声の大きい「後部座席の広さ」です。運転席のポジションを自分の体格に合わせた上で、必ず後席にも座ってみてください。その際、「自分が座れるか」だけでなく、「自分の大切な人を乗せたい空間か」という視点で評価することが重要です。ドアトリムの質感や、窓からの視界、乗り心地なども、助手席からではなく、後席に座って確かめましょう。可能であれば、家族や友人と一緒に試乗し、正直な感想を聞くのがベストです。

次に、荷室の使い勝手です。ディーラーにメジャーが用意されていることも多いので、実際に寸法を測ってみたり、普段使っているカバンや、積む可能性のあるベビーカー、ゴルフバッグなどが本当に入るかを確認しましょう。「これくらいなら大丈夫だろう」という安易な憶測が、購入後の後悔に繋がります。具体的な利用シーンをシミュレーションすることが大切です。

そして、走りの評価です。ディーラー周辺の市街地を少し走るだけでは、LBXの本当の実力は分かりません。営業担当者にお願いして、少し速度の出るバイパスや、可能であれば高速道路も試させてもらいましょう。静かな街中では気にならなかったエンジン音や、追い越し加速時のパワー感を実体験することで、「自分の使い方で満足できる走りか」を冷静に判断できます。また、様々な路面状況を走ることで、乗り心地の良さやボディ剛性の高さといった、LBXの美点も感じ取れるはずです。

試乗は、クルマの性能を確かめるだけの場ではありません。それは、自分とクルマとの相性を確かめるための、最も重要な対話の時間なのです。これらのポイントを意識して試乗に臨めば、後悔する可能性を大幅に減らすことができるでしょう。

レクサスLBXに関するFAQ（よくある質問）

ここでは、レクサスLBXの購入を検討している方からよく寄せられる質問とその回答をまとめました。

Q1. レクサスLBXのリセールバリュー（中古車として売る時の価格）は高いと期待できますか？

A1. はい、非常に高いリセールバリューが期待できると予測されています。レクサスブランド自体が、中古車市場で高い人気を誇り、価格が落ちにくいことで知られています。特にLBXは、最新の人気モデルであり、長い納車待ちが発生している状況を考えると、数年後も高値で取引される可能性が非常に高いです。後悔ポイントとして挙げた価格の高さを、高いリセールバリューが補ってくれると考えることもできます。

Q2. LBXに4WDモデルはありますか？雪道での走行性能はどうですか？

A2. はい、FF（前輪駆動）モデルに加えて、AWD（四輪駆動）モデルもラインナップされています。レクサスのAWDシステム「E-Four」は、発進時や滑りやすい路面で後輪をモーターでアシストする仕組みで、雪道や凍結路での安定性を高めてくれます。本格的な悪路走破性を求めるクルマではありませんが、降雪地域の日常使いであれば、AWDモデルは非常に心強い選択肢となるでしょう。ただし、車重が増えるため、燃費はFFモデルより若干劣ります。

Q3. LBXのライバルとなる輸入コンパクトSUVには、どんなクルマがありますか？

A3. LBXの直接的なライバルとしては、アウディ Q2、フォルクスワーゲン T-Cross、プジョー 2008、DS 3などが挙げられます。これらのモデルは、それぞれブランドの個性が際立っており、デザインや走り、内装の質感も様々です。例えば、アウディQ2は内外装の質実剛健な作り込みに定評があり、プジョー2008は独創的なデザインが魅力です。LBXで後悔しないためにも、これらのライバル車にも一度試乗し、比較検討してみることを強くお勧めします。

【まとめ】レクサスLBXで後悔しないために知っておくべきこと